Эксперты: Квартирный вопрос все чаще решают с помощью потребительского кредита
Спрос на потребительские кредиты, по оценке специалистов компании "НДВ-Недвижимость", в последнее время активно растет, при этом все большую популярность данный вид кредитного продукта набирает при решении квартирных вопросов.
Высокий спрос, по мнению экспертов, объясняется доступностью потребительского кредитования: многие банки упростили процедуру рассмотрения заявки на кредит и уменьшили количество необходимых документов до одного - двух.
Кроме того, средняя ставка по ипотеке составляет 12-15% годовых, а по потребительскому кредиту - 17%-22%, то есть разница невелика.
При этом для получения ипотечного кредита заемщику придется застраховаться, оплатить различные комиссии банка и оформить в залог банку квартиру.
Потребительский кредит всего этого не требует, и в этом, как считают эксперты, его главное преимущество. "Если потребуется, можно продать квартиру и погасить задолженность, если она окажется непосильной. В случае с ипотекой, этот процесс будет сложнее – без согласия банка жилье из-под залога нельзя продать", - отмечают эксперты.
Максимальный срок потребительского кредита 7 лет, в то время как по ипотечному кредиту некоторые банки предлагают срок до 50 лет. Кроме того, во многих банках предложения по потребительскому кредитованию ограничиваются суммами 1-1,5 млн руб., ипотека же предоставляет большие возможности.
Согласно исследованию компании, к потребительскому кредитованию прибегают в том случае, когда речь идет о суммах от 300 тыс. до 1 млн руб. При необходимости получить меньшую сумму, клиенты пользуются кредитными картами.
Специалисты из архитектурно-дизайнерской мастерской профессора А.А. Чернихова предлагают вынести вокзалы за пределы города, чтобы компенсировать дефицит территорий в центре Москвы, пишет dp.ru.
Девять железнодорожных вокзалов изначально строились не в центре Москвы, но, с ростом города, вокзалы перестали быть окраинными.
Железнодорожные пути проходят практически через всю столицу, что, вместе с недостаточным количеством переездов, не дает возможности полноценно использовать кольцевую планировку столицы, отмечается в обосновании предложении.
Авторы понимают, что невозможно разом перенести все вокзалы на периферию из-за высокой стоимости и сложности подобных работ. Но, по их мнению, строительство вокзалов таким образом, чтобы через 10-15 лет их не поглотил город, должно быть вписано в концепцию развития Москвы. Некоторые вынесенные за пределы города вокзалы можно будет объединить, например, Ленинградский и Рижский.
С 1 июля 2012 года произойдет изменение границы Москвы: территории столицы будут увеличены за счет земель на Юго-Западе Подмосковья. Разработкой проекта "новой" Москвы займутся 10 организаций, среди которых Архитектурно-дизайнерская мастерская профессора А.А. Чернихова.