В Калининграде за полугодие ввод жилья вырос на 10,8%
В первом полугодии 2012 года в Калининграде введено в эксплуатацию 72 жилых дома общей площадью 148,5 тыс. кв. м, что составляет 40% от годового плана и на 10,8% жилья больше, чем в январе-июне 2011 года. Об этом сообщает "Новый Калининград.Ру".
За последние два месяца были сданы комплекс жилых домов ООО "Вальдау" на пересечении улиц Куйбышева - Гагарина, жилой дом ООО "Мегаполис - Жилстрой" на улице Аксакова, ООО "Грандстрой" на Литовском валу, дом ООО "РосСтрой" на Липовой аллее и дом ООО "Росслитстрой" на улице Бассейной.
Председатель городского комитета архитектуры и строительства Сергей Мельников на оперативном совещании во вторник, 17 июля, подчеркнул, что, хотя в 2012 году введено в эксплуатацию на 10,8% жилья больше, чем за аналогичный период прошлого года, первое полугодие - не показатель по вводу жилья, так как бывают и затяжные зимы, и не всегда застройщики могут за первые четыре месяца производить конечные работы по благоустройству и отделке.
"В год на каждого жителя города мы строим около 0,85 кв. м жилья - это один из самых высоких показателей в стране", - подчеркнул Мельников.
Он также отметил, значительно вырос спрос на квартиры. Так, в первом полугодии 2011 года было продано 1387 квартир, тогда как в январе-июне 2012 года - 3114. Глава комитета уточнил, что в 2009 году этот показатель составлял "всего лишь" 409 квартир.
Мельников отметил, что выросла и цена одного квадратного метра.
"Если в 2011 году средняя стоимость составляла около 30-33 тыс., то сейчас она выросла до 42 тыс. руб. за квадратный метр", - рассказал глава комитета.
В Петербургском метрополитене отставание от плановой протяженности подземных линий превысило 20 лет. Глава "Метростроя" Вадим Александров считает, что в этом, прежде всего, виноваты районные власти, которые распоряжаются землями, отведенными под метро, по своему усмотрению, а также недостаток "рабочих рук", сообщают "Известия".
"Меня крайне не устраивает, как развивается метростроение, и я думаю, я уверен: со мной согласятся все жители города. На сегодняшний день "Метрострой" фактически остался без работы. Монтажники, отделочники еще заняты, но проходчики — наша самая главная сила — отправлены в отпуска. Они уже все сделали! Мы должны были выйти на площадки Фрунзенской линии и Красносельско-Калининской линии, которая в будущем соединит юго-западную и северо-восточную части города. Пока ничего не получается", - заявил Александров.
Причина этого, по его словам, в чиновничьей бюрократии. "Районные власти за эти годы сдали нужные метрополитену земли в аренду, а сейчас, когда нужно строить, долго и мучительно проводят механизм их возврата. А в это время рабочие сидят без дела!", - пояснил глава "Метростроя".
Он также рассказал о сроках запуска новых станций - "Бухарестская" и "Международная". Ранее Вадим Александров заявлял, что строители готовы сдать обе станции 12 августа - ко Дню строителя. Тем не менее метрополитен перенес сроки открытия на декабрь.
"Задержка вызвана отсутствием оборудования и эскалаторов для станции "Бухарестская". Я вот буквально завтра завершаю обход всей трассы и абсолютно убежден - ко Дню строителя все будет готово! "Метрострой" выполнит свои обязательства. А вот эскалаторов не будет, это я говорю вам совершенно точно. Будут ли они в октябре - тоже вопрос. Можно было бы, как раньше, пустить участок без "Бухарестской", но теперь такая схема не соответствует ЗОСу (заключению о соответствии) и является подсудным делом. А самое противное в том, что эскалаторы изготовляет наш, местный завод. Он делает их для всей России, он единственный, он монополист. А свой родной город этот завод почему-то не успевает обеспечить эскалаторами. Очень некрасивая история", - заявил Александров.