Санкт-Петербург. Презентация проекта
Сегодня в Петербурге состоится презентация проекта модернизации и расширения отеля «Невский палас».
Мальтийская компания International Hotel Investments plc (IHI), которая в 2002 году приобрела отель «Невский Палас» и прилегающие к нему здания на Невском проспекте, разрабатывает проект по расширению и реконструкции отеля и прилегающих к нему зданий. Цель проекта – создание крупнейшей конференц-площадки в центре города в рамках пятизвездного отеля, которая позволит привлечь в город дополнительные возможности по развитию делового туризма. В процессе реализации проекта особое внимание будет уделено сохранению исторических фасадов обоих зданий, которые будут воссозданы в точном соответствии c оригиналами.
Первым этапом реализации проекта стала разборка прилегающих зданий по Невскому проспекту, 55 и 59. В апреле этого года было завершено обновление всех 285 номеров отеля, которое началось в 2004 году. В новом крыле отеля «Коринтия Невский Палас», в здании № 59 по Невскому проспекту, расположатся дополнительные 103 номера повышенной комфортности, полностью оборудованные в соответствии с новейшими технологиями и современными требованиями в области отельного комфорта. Среди них будет Президентский люкс площадью 250 кв. м и отдельная гостиная Executive Lounge, где будет находиться стойка для регистрации гостей, проживающих в номерах категории Executive Club.
Одним из ключевых элементов проекта станет конференц- и бизнес-центр, включающий парадный банкетный зал высотой в 2 этажа, 14 комнат для деловых переговоров и бизнес-центр. Общая площадь этих помещений позволит разместить в них до 1000 человек одновременно. Существенной частью проекта будет также реконструкция всех зон общего пользования и ресторанов отеля, включая его фойе. В соответствии с современными тенденциями отельного дизайна будет обновлена большая парадная лестница, создавая атмосферу первоклассного отеля у прибывающих гостей.
В доме № 55 по Невскому проспекту на площади в 14 000 кв. м будет располагаться автономный торгово-деловой центр «Невский Плаза», включающий торговый пассаж на 2-х этажах, в котором смогут разместиться до 26 магазинов. На остальных этажах центра будут расположены офисные помещения, которые будут сдаваться в аренду петербургским компаниям.
Справка
Около 100 объектов, расположенных в Санкт-Петербурге и ближайших пригородах, предназначены для проведения конгрессных мероприятий, но все они средней или малой вместимости, а также не все из них модернизированы: гостиницы (21 объект), дворцы и музеи (25 объектов), а также пансионаты, базы отдыха, высшие учебные заведения и бизнес-центры. В ближайшие годы в городе планируется ввести в эксплуатацию по крайней мере 3 крупных конгрессных площадки: новый конгрессный центр в «Ленэкспо» с пленарной вместимостью 980 человек (завершение строительства намечено на осень 2005 года); новый конгрессный центр в Стрельне с пленарной вместимостью 3000 человек; конгрессный комплекс гостиницы «Невский палас» с пленарной вместимостью 1000 человек.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Подписывайтесь на нас: