Здание на Пушкарской улице реконструируют под молодежный клуб за счет городского бюджета
Началась реконструкция здания под подростково-молодежный клуб "Прометей" по адресу: Большая Пушкарская улица, д. 32. Работы ведутся по заказу Комитета по строительству Санкт-Петербурга за счет средств городского бюджета, сообщает пресс-служба комитета.
Данное здание входит в состав СПб ГБУ "Подросково-молодежный центр "Петроградский". Реконструкция проводится с целью дальнейшего развития проекта по профилактике экстремизма и национализма в молодежной среде, отмечается в сообщении.
Проект предусматривает проведение клубных выставок, концертов с привлечением интернациональных творческих коллективов, а также использование психологических методик для улучшения межличностного взаимодействия детей и молодежи.
В настоящее время на базе подростково-молодежного центра существует множество различных программ для молодежи и подростков, для реализации которых требуется дополнительная площадь.
Поскольку здание находится под охраной КГИОП, но не является памятником архитектуры, для увеличения площади было решено надстроить мансардный этаж высотой 1 метр. Это даст возможность увеличить площадь с 355,5 кв. м до 514,3 кв. м.
В здании будут размещены: концертный зал-трансформер на 200 посадочных мест (будет оборудован специальными раздвижными дверьми), гримерная комната, студия электронной музыки с оборудованной кладовой для хранения инструментов, игротека, кабинеты педагогов, кабинет психолога (для индивидуального общения), холл с мультимедийной аппаратурой, зал для репетиций и семинаров, душевые кабины, раздевалка-гардеробная.
"Наша молодежь - это тот самый креативный класс, за который Петербургу приходится конкурировать с европейскими городами. Реконструкция здания подростково-молодёжного клуба даст возможность детям в самых современных условиях развивать творческий потенциал", - комментирует председатель Комитета по строительству Вячеслав Семененко.
В новом молодежном центре будут применены современные противопожарные и охранные системы, а также заменены инженерные коммуникации.
Генеральным подрядчиком выступает ООО "Исток", проектировщиком является ООО "А.Концепт". В соответствии с государственным контрактом реконструкция объекта будет завершена в декабре 2012 года.
Ленобласть готовит обращение в правительство РФ с просьбой о включении второй кольцевой автодороги (КАД-2) вокруг Петербурга в федеральную целевую программу Минтранса для получения финансирования из федерального бюджета. Проект стоимостью от 266 млрд руб планируется реализовать на основе государственно-частного партнерства (ГЧП) по примеру Западного скоростного диаметра (ЗСД), пишет «Деловой Петербург». По информации издания, интерес к проекту уже выразили Внешэкономбанк (ВЭБ) и структуры депутата ГосдумыВиталия Южилина.
Еще в конце прошлого года замминистра транспорта Николай Асаул заявлял: "КАД-2 не является приоритетом". Очевидно, ситуация изменилась, и решение о строительстве принято на высшем уровне. На минувшей неделе губернатор Ленобласти Александр Дрозденко провел совещание с ГП "Дорсервис" по строительству трассы. Как пояснил губернатор, необходимость строительства назрела: к 2015-2016 годам на отдельных участках КАД из-за того, что автомобилей становится все больше, возрастают объемы портовых перевозок, прогнозируются пробки. Кроме того, магистраль позволит создать новые промышленные зоны.
Как рассказал первый заместитель гендиректора "Дорсервиса" Евгений Медрес, по-прежнему рассматривается два варианта строительства дороги. Первый - между КАД и трассой А-120 (бетонкой), второй вариант - по А-120. В первом случае строительство
Если строить трассу по бетонке, то ее протяженность составит
Первый вариант менее затратный, поэтому у него больше шансов получить федеральную поддержку, однако для развития отдаленных районов Ленобласти было бы выгоднее строительство трассы по бетонке. Размещение КАД-2 может стать камнем преткновения между городскими и областными властями, решение будет зависеть от позиции федерального руководства.
Участники совещания пришли к выводу, что строительство надо финансировать из федерального бюджета путем включения проекта в целевую программу Минтранса, а также за счет частных инвесторов на основе ГЧП. В этом случае отдельные участки трассы будут платными по примеру ЗСД.
В ВЭБе сообщили: "Обращения во Внешэкономбанк не поступало". Отметим, банк инвестирует 25 млрд руб в строительство ЗСД (его общая стоимость - 212 млрд руб). Инвесторы, среди которых ВТБ и Газпромбанк, вкладывают в ЗСД более 80 млрд руб.
В ГК First Quantum, подконтрольной В.Южилину, ситуацию не комментируют. Проектом депутата на основе ГЧП в Петербурге является Морской пассажирский порт "Морской фасад", который был построен компанией и выкуплен городом почти за 10 млрд руб.