На завершение реставрации Каменноостровского театра в Петербурге требуется 40 млн руб.
Завершение реставрации Каменноостровского театра, единственного сохранившегося в Санкт-Петербурге памятника деревянного зодчества эпохи классицизма, требует до 40 млн руб., сообщает РИА Новости.
Летний Каменноостровский театр на набережной Крестовки был построен в 1827 году и находится под защитой ЮНЕСКО как памятник архитектуры классицизма. В 2005 году он был передан распоряжением премьер-министра РФ в ведомство Большого драматического театра имени Товстоногова (БДТ), который планирует разместить здесь Малую сцену. В конце мая 2011 года была закончена реконструкция здания, которое "пересадили" на свайный фундамент.
Заказчиком реставрации, которая будет финансироваться из городского бюджета, выступает петербургская Дирекция по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры.
Согласно конкурсной документации, необходимо, в частности, завершить работы по замене кровли и усилению несущих деревянных конструкций, а также отреставрировать известняковый цоколь здания, смонтировать элементы лепного декора и провести монтаж сценического оборудования и отделочные работы.
Победителя конкурса планируется определить 24 августа. Минимальный срок реставрации - два месяца, максимальный - 81 день с момента заключения соответствующего контракта.
В Петербургском метрополитене отставание от плановой протяженности подземных линий превысило 20 лет. Глава "Метростроя" Вадим Александров считает, что в этом, прежде всего, виноваты районные власти, которые распоряжаются землями, отведенными под метро, по своему усмотрению, а также недостаток "рабочих рук", сообщают "Известия".
"Меня крайне не устраивает, как развивается метростроение, и я думаю, я уверен: со мной согласятся все жители города. На сегодняшний день "Метрострой" фактически остался без работы. Монтажники, отделочники еще заняты, но проходчики — наша самая главная сила — отправлены в отпуска. Они уже все сделали! Мы должны были выйти на площадки Фрунзенской линии и Красносельско-Калининской линии, которая в будущем соединит юго-западную и северо-восточную части города. Пока ничего не получается", - заявил Александров.
Причина этого, по его словам, в чиновничьей бюрократии. "Районные власти за эти годы сдали нужные метрополитену земли в аренду, а сейчас, когда нужно строить, долго и мучительно проводят механизм их возврата. А в это время рабочие сидят без дела!", - пояснил глава "Метростроя".
Он также рассказал о сроках запуска новых станций - "Бухарестская" и "Международная". Ранее Вадим Александров заявлял, что строители готовы сдать обе станции 12 августа - ко Дню строителя. Тем не менее метрополитен перенес сроки открытия на декабрь.
"Задержка вызвана отсутствием оборудования и эскалаторов для станции "Бухарестская". Я вот буквально завтра завершаю обход всей трассы и абсолютно убежден - ко Дню строителя все будет готово! "Метрострой" выполнит свои обязательства. А вот эскалаторов не будет, это я говорю вам совершенно точно. Будут ли они в октябре - тоже вопрос. Можно было бы, как раньше, пустить участок без "Бухарестской", но теперь такая схема не соответствует ЗОСу (заключению о соответствии) и является подсудным делом. А самое противное в том, что эскалаторы изготовляет наш, местный завод. Он делает их для всей России, он единственный, он монополист. А свой родной город этот завод почему-то не успевает обеспечить эскалаторами. Очень некрасивая история", - заявил Александров.