Архитекторы предлагают перенести вокзалы Москвы за пределы города
Специалисты из архитектурно-дизайнерской мастерской профессора А.А. Чернихова предлагают вынести вокзалы за пределы города, чтобы компенсировать дефицит территорий в центре Москвы, пишет dp.ru.
Девять железнодорожных вокзалов изначально строились не в центре Москвы, но, с ростом города, вокзалы перестали быть окраинными.
Железнодорожные пути проходят практически через всю столицу, что, вместе с недостаточным количеством переездов, не дает возможности полноценно использовать кольцевую планировку столицы, отмечается в обосновании предложении.
Авторы понимают, что невозможно разом перенести все вокзалы на периферию из-за высокой стоимости и сложности подобных работ. Но, по их мнению, строительство вокзалов таким образом, чтобы через 10-15 лет их не поглотил город, должно быть вписано в концепцию развития Москвы. Некоторые вынесенные за пределы города вокзалы можно будет объединить, например, Ленинградский и Рижский.
С 1 июля 2012 года произойдет изменение границы Москвы: территории столицы будут увеличены за счет земель на Юго-Западе Подмосковья. Разработкой проекта "новой" Москвы займутся 10 организаций, среди которых Архитектурно-дизайнерская мастерская профессора А.А. Чернихова.
Один из самых актуальных вопросов развития транспортной инфраструктуры Петродворцового района - строительство перехода над железной дорогой между Старым и Новым Петергофом. Эта проблема стоит в районе еще с советских времен, заявил "АСН-Инфо" глава района Валентин Шевченко.
По его словам, проект строительства был полностью одобрен Смольным.
Правительство города поддерживает планы по началу строительства перехода уже в 2012 году. Проект строительства уже разработан, имеется положительное заключение экспертизы.
"Мы надеемся, что в этом году КРТИ (комитет по развитию транспортной инфраструктуры - ред.) фактически приступит к строительству этого важнейшего объекта, который позволит значительно улучшить транспортную ситуацию в этой области", - отметил господин Шевченко.