Архитекторы предлагают перенести вокзалы Москвы за пределы города
Специалисты из архитектурно-дизайнерской мастерской профессора А.А. Чернихова предлагают вынести вокзалы за пределы города, чтобы компенсировать дефицит территорий в центре Москвы, пишет dp.ru.
Девять железнодорожных вокзалов изначально строились не в центре Москвы, но, с ростом города, вокзалы перестали быть окраинными.
Железнодорожные пути проходят практически через всю столицу, что, вместе с недостаточным количеством переездов, не дает возможности полноценно использовать кольцевую планировку столицы, отмечается в обосновании предложении.
Авторы понимают, что невозможно разом перенести все вокзалы на периферию из-за высокой стоимости и сложности подобных работ. Но, по их мнению, строительство вокзалов таким образом, чтобы через 10-15 лет их не поглотил город, должно быть вписано в концепцию развития Москвы. Некоторые вынесенные за пределы города вокзалы можно будет объединить, например, Ленинградский и Рижский.
С 1 июля 2012 года произойдет изменение границы Москвы: территории столицы будут увеличены за счет земель на Юго-Западе Подмосковья. Разработкой проекта "новой" Москвы займутся 10 организаций, среди которых Архитектурно-дизайнерская мастерская профессора А.А. Чернихова.
ЮНЕСКО дал Санкт-Петербургу два года на разработку документации, связанной с уточнением границ охранной зоны, сообщил заместитель председателя КГИОП Алексей Комлев на заключительной пресс-конференции по итогам 36-й сессии ЮНЕСКО.
Теперь вопросы, связанные с Петербургом, будут рассмотрены лишь на 38-й сессии комитета Всемирного наследия.
Как сообщалось ранее, "петербургский вопрос" не обсуждался на прошедшей сессии ЮНЕСКО несмотря на то, что он был заявлен в предварительной программе. Ряд экспертов полагает, что Петербург не был вынесен на обсуждение из-за программы реконструкции исторического центра, которая может нарушить охранные обязательства.