Архитекторы предлагают перенести вокзалы Москвы за пределы города
Специалисты из архитектурно-дизайнерской мастерской профессора А.А. Чернихова предлагают вынести вокзалы за пределы города, чтобы компенсировать дефицит территорий в центре Москвы, пишет dp.ru.
Девять железнодорожных вокзалов изначально строились не в центре Москвы, но, с ростом города, вокзалы перестали быть окраинными.
Железнодорожные пути проходят практически через всю столицу, что, вместе с недостаточным количеством переездов, не дает возможности полноценно использовать кольцевую планировку столицы, отмечается в обосновании предложении.
Авторы понимают, что невозможно разом перенести все вокзалы на периферию из-за высокой стоимости и сложности подобных работ. Но, по их мнению, строительство вокзалов таким образом, чтобы через 10-15 лет их не поглотил город, должно быть вписано в концепцию развития Москвы. Некоторые вынесенные за пределы города вокзалы можно будет объединить, например, Ленинградский и Рижский.
С 1 июля 2012 года произойдет изменение границы Москвы: территории столицы будут увеличены за счет земель на Юго-Западе Подмосковья. Разработкой проекта "новой" Москвы займутся 10 организаций, среди которых Архитектурно-дизайнерская мастерская профессора А.А. Чернихова.
ЗАО "ТИТАНИТ"(входит в холдинг "ТИТАН-2") завершило изготовление облицовки баков для здания водоподготовки энергоблока №2 Ленинградской АЭС и партии трубопроводов низкого давления пассивного залива для здания реактора энергоблока №2 второй Ленинградской АЭС, сообщает пресс-служба холдинга.
Сейчас на производственных мощностях завода производится заказ на трубопроводы системы приема, хранения и приготовления рабочих растворов гидразина низкого давления для здания водоподготовки энергоблока №1 Ленинградской АЭС-2.
Как отметили в компании, сумма работ в рамках этих договоров превышает 12 млн руб. Установить произведенное оборудование предстоит еще одной дочерней компании холдинга - ОАО "МСУ-90".