Архитекторы предлагают перенести вокзалы Москвы за пределы города
Специалисты из архитектурно-дизайнерской мастерской профессора А.А. Чернихова предлагают вынести вокзалы за пределы города, чтобы компенсировать дефицит территорий в центре Москвы, пишет dp.ru.
Девять железнодорожных вокзалов изначально строились не в центре Москвы, но, с ростом города, вокзалы перестали быть окраинными.
Железнодорожные пути проходят практически через всю столицу, что, вместе с недостаточным количеством переездов, не дает возможности полноценно использовать кольцевую планировку столицы, отмечается в обосновании предложении.
Авторы понимают, что невозможно разом перенести все вокзалы на периферию из-за высокой стоимости и сложности подобных работ. Но, по их мнению, строительство вокзалов таким образом, чтобы через 10-15 лет их не поглотил город, должно быть вписано в концепцию развития Москвы. Некоторые вынесенные за пределы города вокзалы можно будет объединить, например, Ленинградский и Рижский.
С 1 июля 2012 года произойдет изменение границы Москвы: территории столицы будут увеличены за счет земель на Юго-Западе Подмосковья. Разработкой проекта "новой" Москвы займутся 10 организаций, среди которых Архитектурно-дизайнерская мастерская профессора А.А. Чернихова.
Арбитражный суд Москвы зарегистрировал заявление ОАО "Нордеа Банк"(входит в скандинавскую группу Nordea) о признании банкротом ЗАО "Строительное управление №155", говорится в материалах суда.
Заявление поступило в суд 6 июля. Дата рассмотрения дела (номер А40-93064/2012) пока не назначена.
В 2007 году "Нордеа Банк" выдал "СУ-155" кредит в размере около 29 млн долларов. По данным кредитора, в мае 2011 года заемщик начал нарушать график выплат и "Нордеа Банк" обратился в суд за истребованием долга, сообщает "Квадрат.ру".
В феврале 2012 года арбитраж удовлетворил иск "Нордеа Банка", решив взыскать с "СУ-155" 31,4 млн долларов. В счет погашения долга суд обратил взыскание на заложенные по кредиту помещения соответчиков (компании "Спутник", "Фаст", "Импекс Групп", "Альфастройдизайн" и "Административный сервис") на Земляном валу.
"СУ-155" подала апелляционную жалобу на данное решение, однако в конце июня Девятый арбитражный апелляционный суд отклонил ее. Как отмечают в "СУ-155", 4 июля компания подала кассационную жалобу на постановление Девятого арбитражного апелляционного суда и решение Арбитражного суда.
В адрес "СУ-155" уже неоднократно подавались заявления о признании компании несостоятельной. В частности, в июне прошлого года соответствующий иск был подан конкурсным управляющим ООО "ФинСтройЛизинг". В настоящее время в арбитраже находится заявления о банкротстве "СУ-155", поданные банком "Народный кредит" и Акибанком.
Эксперты заявляли, что вероятность реального банкротства застройщика крайне низкая. За 2011 год и начало 2012 года "СУ-155" снизила свою долговую нагрузку на 25,5 млрд рублей.
ГК "СУ-155" объединяет 64 промышленных предприятия в 50 городах России, СНГ и Европы. Группа, основным владельцем которой является Михаил Балакин, специализируется на возведении жилья эконом-класса.
По данным агентства "INFOLine-Аналитика", в 2011 году ГК "СУ-155" стала лидером по количеству введенных в эксплуатацию квадратных метров жилья в России (1,3 млн "квадратов"). В компании сообщали, что в 2012 году холдинг также планирует сдать около 1,3 млн квадратных метров жилой недвижимости.