Четверть территории промзоны Западного порта в Москве может пойти под строительство жилья
Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) Москвы утвердила территориальную схему развития производственной зоны "Западный порт", согласно которой 26% территории будет реорганизовано в общественно-жилые территории, сообщает пресс-служба Москомстройинвеста.
Площадь рассматриваемого участка, расположенного рядом с деловым центром "Москва-Сити", составляет 151,35 гектара, причем в настоящий момент 51% территории занимают территории производственного назначения, 16% - общественного назначения, 10% - жилье и 18% - линейные объекты (железная дорога, метро и дороги).
"На участках завода имени Казакова, ОАО "Рубин" и ОАО "Айс-Фили" проектом предусматривается реорганизация и формирование многофункциональной зоны с внедрением жилой функции", - отмечается в сообщении.
При этом на участках ОАО "Фили-кровля", "Вега", ЗАО "Данвита" и некоторых других предприятий предлагается построить объекты общественного назначения - гостиницы, спортивные сооружения, торговые объекты и предприятия бытового обслуживания.
На месте плоскостных гаражей запланировано строительство многоуровневых паркингов, уточняется в сообщении.
С учетом проектных предложений площадь территорий производственного назначения уменьшится с 51% до 27%, 26% территории будет реорганизовано в общественно-жилые территории, при этом существующие жилые территории сохранятся и площадь под линейными объектами увеличится до 20%.
В Петербургском метрополитене отставание от плановой протяженности подземных линий превысило 20 лет. Глава "Метростроя" Вадим Александров считает, что в этом, прежде всего, виноваты районные власти, которые распоряжаются землями, отведенными под метро, по своему усмотрению, а также недостаток "рабочих рук", сообщают "Известия".
"Меня крайне не устраивает, как развивается метростроение, и я думаю, я уверен: со мной согласятся все жители города. На сегодняшний день "Метрострой" фактически остался без работы. Монтажники, отделочники еще заняты, но проходчики — наша самая главная сила — отправлены в отпуска. Они уже все сделали! Мы должны были выйти на площадки Фрунзенской линии и Красносельско-Калининской линии, которая в будущем соединит юго-западную и северо-восточную части города. Пока ничего не получается", - заявил Александров.
Причина этого, по его словам, в чиновничьей бюрократии. "Районные власти за эти годы сдали нужные метрополитену земли в аренду, а сейчас, когда нужно строить, долго и мучительно проводят механизм их возврата. А в это время рабочие сидят без дела!", - пояснил глава "Метростроя".
Он также рассказал о сроках запуска новых станций - "Бухарестская" и "Международная". Ранее Вадим Александров заявлял, что строители готовы сдать обе станции 12 августа - ко Дню строителя. Тем не менее метрополитен перенес сроки открытия на декабрь.
"Задержка вызвана отсутствием оборудования и эскалаторов для станции "Бухарестская". Я вот буквально завтра завершаю обход всей трассы и абсолютно убежден - ко Дню строителя все будет готово! "Метрострой" выполнит свои обязательства. А вот эскалаторов не будет, это я говорю вам совершенно точно. Будут ли они в октябре - тоже вопрос. Можно было бы, как раньше, пустить участок без "Бухарестской", но теперь такая схема не соответствует ЗОСу (заключению о соответствии) и является подсудным делом. А самое противное в том, что эскалаторы изготовляет наш, местный завод. Он делает их для всей России, он единственный, он монополист. А свой родной город этот завод почему-то не успевает обеспечить эскалаторами. Очень некрасивая история", - заявил Александров.