Четверть территории промзоны Западного порта в Москве может пойти под строительство жилья
Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) Москвы утвердила территориальную схему развития производственной зоны "Западный порт", согласно которой 26% территории будет реорганизовано в общественно-жилые территории, сообщает пресс-служба Москомстройинвеста.
Площадь рассматриваемого участка, расположенного рядом с деловым центром "Москва-Сити", составляет 151,35 гектара, причем в настоящий момент 51% территории занимают территории производственного назначения, 16% - общественного назначения, 10% - жилье и 18% - линейные объекты (железная дорога, метро и дороги).
"На участках завода имени Казакова, ОАО "Рубин" и ОАО "Айс-Фили" проектом предусматривается реорганизация и формирование многофункциональной зоны с внедрением жилой функции", - отмечается в сообщении.
При этом на участках ОАО "Фили-кровля", "Вега", ЗАО "Данвита" и некоторых других предприятий предлагается построить объекты общественного назначения - гостиницы, спортивные сооружения, торговые объекты и предприятия бытового обслуживания.
На месте плоскостных гаражей запланировано строительство многоуровневых паркингов, уточняется в сообщении.
С учетом проектных предложений площадь территорий производственного назначения уменьшится с 51% до 27%, 26% территории будет реорганизовано в общественно-жилые территории, при этом существующие жилые территории сохранятся и площадь под линейными объектами увеличится до 20%.
Как пишет сегодня газета «Ведомости», в случае положительного решения будет объявлен конкурс для определения нового подрядчика.
Предыдущий контракт на 9,4 млрд руб. был заключен с ОАО «Мостостроительный отряд №19» в 2008 году, однако из-за кризиса в 2009 году строительство моста было приостановлено.
На этот раз проект обойдется Смольному дешевле. Если пересчитать в сегодняшние цены, он будет стоить примерно 7,5-8 млрд руб., отметил генеральный директор института «Стройпроект» Алексей Журбин. По его словам, удешевление произошло само собой, поскольку в 2008 г. коэффициенты при определении цены строительства были выше, чем сейчас. В повторном конкурсе можно добиться существенного снижения стоимости строительства моста за счет обострения конкуренции среди подрядчиков, считает руководитель аналитического отдела ИК «Ленмонтажстрой» Дмитрий Кумановский.
По словам господина Кумановского, альтернативами Серному мосту могут служить более дорогой Орловский тоннель и ЗСД. Однако строительство тоннеля уже маловероятно, а строительство ЗСД может затянуться, так как заявленные сроки строительства (к концу 2015 г.) - рекордные для подобного рода проекта, отмечает эксперт.