Группа ЛСР за полугодие увеличила продажи недвижимости на 87% до 17,2 млрд руб.
Группа ЛСР увеличила продажи недвижимости в январе-июне 2012 года по сравнению с показателем 1-го полугодия 2011 года на 87% до 17,2 млрд руб. (суммарная стоимость заключенных контрактов), говорится в сообщении компании.
За 1-е полугодие 2012 года заключены новые контракты на продажу 198 тыс. кв. м недвижимости, что на 68% больше, чем за шесть месяцев прошлого года.
В январе-июне 2012 года ЛСР совокупно во всех регионах присутствия ввела в эксплуатацию 31 тыс. кв. м и передала покупателям 80 тыс. кв. м.
В частности, в элитном сегменте в Санкт-Петербурге группа заключила с покупателями контракты на продажу 34 тыс. кв. м (рост на 76%) общей стоимостью 6,2 млрд руб.
Продажа жилой недвижимости сегмента масс-маркет в Санкт-Петербурге в январе-июне выросла на 43% - до 86 тыс. кв. м (стоимость - 6,7 млрд руб). В первой половине 2012 года покупателям в Петербурге было передано 50 тыс. кв. м. Отсутствие ввода в эксплуатацию объектов недвижимости сегмента масс-маркет связано с плановым графиком реализации проектов, отмечается в сообщении пресс-службы.
В Екатеринбурге в январе-июне группа ЛСР заключила контракты на реализацию 33 тыс. кв. м чистой продаваемой площади стоимостью около 2 млрд руб., что на 25% больше, чем год назад.
В Москве группа заключила контракты на продажу 40 тыс. кв. м чистой продаваемой площади (год назад - 8 тыс. кв. м) стоимостью 2,4 млрд руб.
Группа ЛСР - диверсифицированная строительная компания, основана в 1993 году. Основные направления деятельности - производство стройматериалов, строительство и девелопмент.
В Петербургском метрополитене отставание от плановой протяженности подземных линий превысило 20 лет. Глава "Метростроя" Вадим Александров считает, что в этом, прежде всего, виноваты районные власти, которые распоряжаются землями, отведенными под метро, по своему усмотрению, а также недостаток "рабочих рук", сообщают "Известия".
"Меня крайне не устраивает, как развивается метростроение, и я думаю, я уверен: со мной согласятся все жители города. На сегодняшний день "Метрострой" фактически остался без работы. Монтажники, отделочники еще заняты, но проходчики — наша самая главная сила — отправлены в отпуска. Они уже все сделали! Мы должны были выйти на площадки Фрунзенской линии и Красносельско-Калининской линии, которая в будущем соединит юго-западную и северо-восточную части города. Пока ничего не получается", - заявил Александров.
Причина этого, по его словам, в чиновничьей бюрократии. "Районные власти за эти годы сдали нужные метрополитену земли в аренду, а сейчас, когда нужно строить, долго и мучительно проводят механизм их возврата. А в это время рабочие сидят без дела!", - пояснил глава "Метростроя".
Он также рассказал о сроках запуска новых станций - "Бухарестская" и "Международная". Ранее Вадим Александров заявлял, что строители готовы сдать обе станции 12 августа - ко Дню строителя. Тем не менее метрополитен перенес сроки открытия на декабрь.
"Задержка вызвана отсутствием оборудования и эскалаторов для станции "Бухарестская". Я вот буквально завтра завершаю обход всей трассы и абсолютно убежден - ко Дню строителя все будет готово! "Метрострой" выполнит свои обязательства. А вот эскалаторов не будет, это я говорю вам совершенно точно. Будут ли они в октябре - тоже вопрос. Можно было бы, как раньше, пустить участок без "Бухарестской", но теперь такая схема не соответствует ЗОСу (заключению о соответствии) и является подсудным делом. А самое противное в том, что эскалаторы изготовляет наш, местный завод. Он делает их для всей России, он единственный, он монополист. А свой родной город этот завод почему-то не успевает обеспечить эскалаторами. Очень некрасивая история", - заявил Александров.