В Ленобласти составят общую картину изношенности дорог
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко в ходе совещания, посвященного состоянию автомобильных дорог общего пользования, разбитых при реализации больших инвестиционных, строительных проектов на территории региона, предложил создать рабочую группу, которая определит, кто и каким образом разбивает областные дороги, провести мониторинг проблемных участков, сообщает корреспондент ИА REGNUM.
"Мы должны быть честны, должны уйти отсюда не с "камнем за пазухой", а с решением определить объём средств, необходимых на ремонт дорог и меру ответственности тех, кто их реализует", - отметил губернатор.
Дрозденко распорядился составить полную картину изношенности дорог, в связи с этим определить объем необходимых для ремонта средств и порядок сбора средств с владельцев большегрузного транспорта в дорожный фонд региона.
Губернатор определил два этапа деятельности рабочей группы. Первый придётся на ближайшие две недели, а окончательно масштаб бедствия и алгоритм ликвидации дорожного коллапса должны быть представлены до сентября.
Кроме того, глава региона заявил о намерении изыскать средства и выделить минимальную стартовую сумму на проведение ремонта самых проблемных дорог на территории Кингисеппского и Выборгского районах. "Скорая помощь и дети, социальные маршруты должны быть обеспечены", - уточнил губернатор. И предложил разработать в Ленобласти систему контроля большегрузного транспорта.
В Петербургском метрополитене отставание от плановой протяженности подземных линий превысило 20 лет. Глава "Метростроя" Вадим Александров считает, что в этом, прежде всего, виноваты районные власти, которые распоряжаются землями, отведенными под метро, по своему усмотрению, а также недостаток "рабочих рук", сообщают "Известия".
"Меня крайне не устраивает, как развивается метростроение, и я думаю, я уверен: со мной согласятся все жители города. На сегодняшний день "Метрострой" фактически остался без работы. Монтажники, отделочники еще заняты, но проходчики — наша самая главная сила — отправлены в отпуска. Они уже все сделали! Мы должны были выйти на площадки Фрунзенской линии и Красносельско-Калининской линии, которая в будущем соединит юго-западную и северо-восточную части города. Пока ничего не получается", - заявил Александров.
Причина этого, по его словам, в чиновничьей бюрократии. "Районные власти за эти годы сдали нужные метрополитену земли в аренду, а сейчас, когда нужно строить, долго и мучительно проводят механизм их возврата. А в это время рабочие сидят без дела!", - пояснил глава "Метростроя".
Он также рассказал о сроках запуска новых станций - "Бухарестская" и "Международная". Ранее Вадим Александров заявлял, что строители готовы сдать обе станции 12 августа - ко Дню строителя. Тем не менее метрополитен перенес сроки открытия на декабрь.
"Задержка вызвана отсутствием оборудования и эскалаторов для станции "Бухарестская". Я вот буквально завтра завершаю обход всей трассы и абсолютно убежден - ко Дню строителя все будет готово! "Метрострой" выполнит свои обязательства. А вот эскалаторов не будет, это я говорю вам совершенно точно. Будут ли они в октябре - тоже вопрос. Можно было бы, как раньше, пустить участок без "Бухарестской", но теперь такая схема не соответствует ЗОСу (заключению о соответствии) и является подсудным делом. А самое противное в том, что эскалаторы изготовляет наш, местный завод. Он делает их для всей России, он единственный, он монополист. А свой родной город этот завод почему-то не успевает обеспечить эскалаторами. Очень некрасивая история", - заявил Александров.