В Петербурге отменено строительство трех бассейнов
Правительство Санкт-Петербурга отменило три постановления о строительстве плавательных бассейнов в Калининском, Красносельском и Приморском районах, в связи с истечением срока действия договоров на изыскательские работы.
Инвестор ООО "Бассейны" планировал возвести спортивные объекты на трех участках площадью около 9 тыс кв. м каждый: в Калининском районе, на пересечении пр. Луначарского и ул. Руставели, в Красносельском районе, на ул. Добровольцев (северо-западнее пересечения с пр. Ветеранов) и в Приморском районе, на Мартыновской ул, северо-восточнее дома №3 б.
По словам председателя Комитета по строительству Вячеслава Семененко, инвестор уже послал заявки на получение акта выбора земельных участков снова, и он будет участвовать в конкурсе на общих основаниях.
Однако глава Комитета по градостроительству и архитектуре Юлия Киселева предложила не принимать повторного решения о возможности строительства на участке на Мартыновской ул. - он находится на территории Мартыновского сквера, и жители окрестных домов резко выступают против его застройки. Губернатор Георгий Полтавченко предложение поддержал.
Проект ООО "Бассейны", учрежденного компанией Red Fox - производителем спортивной одежды, начал осуществляться в 2009 году и предполагал строительство сети из 20 бассейнов с общей площадью зеркала воды - 21 тыс кв. м. Тогда же было объявлено, что инвестиции в проект должны составить 5 млрд руб. На сегодняшний момент построен только один из плавательных комплексов - на Бухарестской улице.
Ленобласть готовит обращение в правительство РФ с просьбой о включении второй кольцевой автодороги (КАД-2) вокруг Петербурга в федеральную целевую программу Минтранса для получения финансирования из федерального бюджета. Проект стоимостью от 266 млрд руб планируется реализовать на основе государственно-частного партнерства (ГЧП) по примеру Западного скоростного диаметра (ЗСД), пишет «Деловой Петербург». По информации издания, интерес к проекту уже выразили Внешэкономбанк (ВЭБ) и структуры депутата ГосдумыВиталия Южилина.
Еще в конце прошлого года замминистра транспорта Николай Асаул заявлял: "КАД-2 не является приоритетом". Очевидно, ситуация изменилась, и решение о строительстве принято на высшем уровне. На минувшей неделе губернатор Ленобласти Александр Дрозденко провел совещание с ГП "Дорсервис" по строительству трассы. Как пояснил губернатор, необходимость строительства назрела: к 2015-2016 годам на отдельных участках КАД из-за того, что автомобилей становится все больше, возрастают объемы портовых перевозок, прогнозируются пробки. Кроме того, магистраль позволит создать новые промышленные зоны.
Как рассказал первый заместитель гендиректора "Дорсервиса" Евгений Медрес, по-прежнему рассматривается два варианта строительства дороги. Первый - между КАД и трассой А-120 (бетонкой), второй вариант - по А-120. В первом случае строительство
Если строить трассу по бетонке, то ее протяженность составит
Первый вариант менее затратный, поэтому у него больше шансов получить федеральную поддержку, однако для развития отдаленных районов Ленобласти было бы выгоднее строительство трассы по бетонке. Размещение КАД-2 может стать камнем преткновения между городскими и областными властями, решение будет зависеть от позиции федерального руководства.
Участники совещания пришли к выводу, что строительство надо финансировать из федерального бюджета путем включения проекта в целевую программу Минтранса, а также за счет частных инвесторов на основе ГЧП. В этом случае отдельные участки трассы будут платными по примеру ЗСД.
В ВЭБе сообщили: "Обращения во Внешэкономбанк не поступало". Отметим, банк инвестирует 25 млрд руб в строительство ЗСД (его общая стоимость - 212 млрд руб). Инвесторы, среди которых ВТБ и Газпромбанк, вкладывают в ЗСД более 80 млрд руб.
В ГК First Quantum, подконтрольной В.Южилину, ситуацию не комментируют. Проектом депутата на основе ГЧП в Петербурге является Морской пассажирский порт "Морской фасад", который был построен компанией и выкуплен городом почти за 10 млрд руб.