Эксперты: Рынок Петербурга по вводу офисных площадей в 2012 году может достичь показателей 2007 года
Совокупная площадь офисов в качественных бизнес-центрах высокой степени готовности находится на высоком уровне и составляет около 170 тыс. кв. м. По оценке экспертов компании London Real Invest, по итогам года суммарный ввод офисной недвижимости приблизится к уровню 2007 года.
По подсчетам компании London Real Invest, к концу первого полугодия 2012 года общий объем качественных офисных площадей в Петербурге составил 1,97 млн кв. м. В январе-июне 2012 года было введено в эксплуатацию около 64 тыс. кв. м. Из них 14 тыс. кв.м. относятся к классу "А", 13 тыс. кв. м - к классу "В+", 37 тыс. кв. м - к классу "В".
Во втором полугодии ожидается значительный объем ввода новых площадей; совокупная площадь офисов в качественных бизнес-центрах высокой степени готовности составляет около 170 тыс. кв. м (включая бизнес-центры, строящиеся для собственных нужд).
Таким образом, в этом году рынок может приблизиться к показателям 2007 года, когда было введено 262,8 тыс. кв. м. офисных площадей. А по сравнению с 2011 годом в этом году будет введено примерно на 47 тыс. кв. м офисных площадей больше.
Наиболее крупными проектами, открытие которых ожидается до конца года, являются БЦ "Лидер Тауэр" и БЦ "Собрание" в Московском районе.
В целом, с 2011 года специалисты London Real Invest отмечают оживление активности девелоперов в сегменте офисной недвижимости. Так, с начала 2012 года девелоперы и застройщики заявили о реализации ряда новых проектов. В частности, это вторая очередь БЦ "Технололис", БЦ "Морская столица", БЦ "Русские самоцветы", БЦ на Московском проспекте 156, Ленинском пр. 153, Московском пр. 4а.
Кроме того, возобновилась реализация нескольких проектов, замороженных в предшествующий период, в том числе проектов УК "Сенатор" в Петроградском районе и проектов УК "Теорема" в Калининском районе.
"Увеличение объема ввода офисных площадей связано, во-первых, с вводом проектов, которые были заявлены еще до кризиса, а также с повышением интереса девелоперов к этому сегменту недвижимости в целом, что связано с восстановлением спроса на офисы", - заключает генеральный директор компании London Real Invest Зося Захарова.
Ленобласть готовит обращение в правительство РФ с просьбой о включении второй кольцевой автодороги (КАД-2) вокруг Петербурга в федеральную целевую программу Минтранса для получения финансирования из федерального бюджета. Проект стоимостью от 266 млрд руб планируется реализовать на основе государственно-частного партнерства (ГЧП) по примеру Западного скоростного диаметра (ЗСД), пишет «Деловой Петербург». По информации издания, интерес к проекту уже выразили Внешэкономбанк (ВЭБ) и структуры депутата ГосдумыВиталия Южилина.
Еще в конце прошлого года замминистра транспорта Николай Асаул заявлял: "КАД-2 не является приоритетом". Очевидно, ситуация изменилась, и решение о строительстве принято на высшем уровне. На минувшей неделе губернатор Ленобласти Александр Дрозденко провел совещание с ГП "Дорсервис" по строительству трассы. Как пояснил губернатор, необходимость строительства назрела: к 2015-2016 годам на отдельных участках КАД из-за того, что автомобилей становится все больше, возрастают объемы портовых перевозок, прогнозируются пробки. Кроме того, магистраль позволит создать новые промышленные зоны.
Как рассказал первый заместитель гендиректора "Дорсервиса" Евгений Медрес, по-прежнему рассматривается два варианта строительства дороги. Первый - между КАД и трассой А-120 (бетонкой), второй вариант - по А-120. В первом случае строительство
Если строить трассу по бетонке, то ее протяженность составит
Первый вариант менее затратный, поэтому у него больше шансов получить федеральную поддержку, однако для развития отдаленных районов Ленобласти было бы выгоднее строительство трассы по бетонке. Размещение КАД-2 может стать камнем преткновения между городскими и областными властями, решение будет зависеть от позиции федерального руководства.
Участники совещания пришли к выводу, что строительство надо финансировать из федерального бюджета путем включения проекта в целевую программу Минтранса, а также за счет частных инвесторов на основе ГЧП. В этом случае отдельные участки трассы будут платными по примеру ЗСД.
В ВЭБе сообщили: "Обращения во Внешэкономбанк не поступало". Отметим, банк инвестирует 25 млрд руб в строительство ЗСД (его общая стоимость - 212 млрд руб). Инвесторы, среди которых ВТБ и Газпромбанк, вкладывают в ЗСД более 80 млрд руб.
В ГК First Quantum, подконтрольной В.Южилину, ситуацию не комментируют. Проектом депутата на основе ГЧП в Петербурге является Морской пассажирский порт "Морской фасад", который был построен компанией и выкуплен городом почти за 10 млрд руб.