Эксперты: Стоимость кв. м "вторички" Москвы в июне выросла
Деловая активность продавцов столичной недвижимости в июне по сравнению с маем изменилась незначительно и осталась в пределах статистической погрешности. Изменение объема предложения, выставленного на рынок вторичного жилья Москвы, на фоне стабильно высокой деловой активности составило порядка 0,7%.
Рынок вторичной недвижимости подвержен сезонным колебаниям и в летние месяцы традиционно наблюдается незначительный спад деловой активности. В связи с началом отпускного сезона спрос на вторичную недвижимость Москвы снизился относительно мая, по оценкам аналитиков компании "НДВ-Недвижимость", в среднем на 1,9%. Отмечается, что снижение спроса стало следствием ухода с рынка продавцов и клиентов с альтернативными сделками.
Стабильно высокий курс доллара, который держался на протяжении июня, усилил разнонаправленную динамику цены кв. м в рублевом и долларовом выражении. Так, рублевые цены на вторичную недвижимость Москвы по итогам месяца выросли на 1,7%, тогда как долларовые, наоборот, сократились на 4,8%.
По мнению заместителя генерального директора по стратегическому и инвестиционному развитию компании "НДВ - Недвижимость" Ольги Новиковой, "в ближайшее время не ожидается резкого изменения ситуации на рынке. Скорее всего, развитие рынка вторичной недвижимости Москвы будет проходить под влиянием сезонных колебаний деловой активности".
В Петербурге введут 3D-проектирование дорог и электронный контроль работ, пишет «Деловой Петербург».
До сих пор в городе не существовало закона, локально регулирующего дорожную деятельность, однако в конце прошлого года постановлением правительства города был утвержден проект закона "О порядке ремонта автомобильных дорог в Санкт-Петербурге". В настоящее время закон еще не принят и вынесен на обсуждение в Законодательном собрании города. Согласно документу, с начала 2012 года вводится 3D-моделирование проектов и электронный контроль за ведением работ.
По мнению экспертов, подобные технологии позволят значительно снизить риск возникновения ошибок при проектировании и прокладке автомагистралей, а также помогут оперативнее решать вопросы проведения ремонтных работ на проблемных участках и снизить их стоимость. С юридической точки зрения вопрос носит рамочный характер.
В течение двух лет дорожно-строительные компании должны приобрести соответствующую технику, а именно оборудование, создающее трехмерные модели на каждом этапе работ.