Врио гендиректора компании "Усть-Луга" назначена Светлана Макарова
Совет директоров ОАО "Компания Усть-Луга" принял решение со 2 июля 2012 года назначить временно исполняющей обязанности генерального директора Светлану Макарову. Ранее она занимала должность директора по стратегии и развитию ОАО "Компания Усть-Луга", сообщила в понедельник, 9 июля, пресс-служба компании.
Светлана Макарова работает в ОАО "Компания Усть-Луга" с 1999 года.
Полномочия гендиректора ОАО "Компания Усть-Луга" Максима Широкова прекращены решением совета директоров в связи с истечением их срока. Он предполагает сосредоточить свою деятельность на транспортно-логистическом бизнесе. В настоящее время его кандидатура предложена для избрания в совет директоров ОАО "Транспортно-логистический комплекс" (ОАО "ТЛК").
Как сообщалось ранее, на общем собрании акционеров 14 октября 2011 года было принято решение о реорганизации ОАО "Компания Усть-Луга" путем выделения из него ОАО "Транспортно-логистический комплекс". В результате реорганизации произошло разделение двух направлений деятельности: девелоперской и транспортно-логистической. ОАО "Компания Усть-Луга" продолжает осуществлять девелоперскую деятельность, а транспортно-логистическую – ОАО "ТЛК", созданное в результате реорганизации.
В Петербурге введут 3D-проектирование дорог и электронный контроль работ, пишет «Деловой Петербург».
До сих пор в городе не существовало закона, локально регулирующего дорожную деятельность, однако в конце прошлого года постановлением правительства города был утвержден проект закона "О порядке ремонта автомобильных дорог в Санкт-Петербурге". В настоящее время закон еще не принят и вынесен на обсуждение в Законодательном собрании города. Согласно документу, с начала 2012 года вводится 3D-моделирование проектов и электронный контроль за ведением работ.
По мнению экспертов, подобные технологии позволят значительно снизить риск возникновения ошибок при проектировании и прокладке автомагистралей, а также помогут оперативнее решать вопросы проведения ремонтных работ на проблемных участках и снизить их стоимость. С юридической точки зрения вопрос носит рамочный характер.
В течение двух лет дорожно-строительные компании должны приобрести соответствующую технику, а именно оборудование, создающее трехмерные модели на каждом этапе работ.