Энергоблок № 1 ЛАЭС остановлен на ремонт систем безопасности
Энергоблок № 1 Ленинградской атомной электростанции (ЛАЭС) остановлен 11 июня на плановый текущий ремонт.
Как сегодня, в среду, 13 июня, сообщили в отделе информации Ленинградской атомной станции, основные ремонтные работы будут связаны с проверками систем безопасности. Также будут выполнены регламентный контроль сварных соединений донышек раздающих групповых коллекторов, холодная опрессовка контура многократной принудительной циркуляции теплоносителя-воды для выявления неплотности в разъемных соединениях и устранение дефектов, если они будут.
Кроме того, в рамках программы по эксплуатационному контролю будут выполнены измерения 55 технологических каналов, измерения элементов сочленения металлоконструкций реактора с кладкой активной зоны, замена стержней регулирования, их приводов и другие профилактические работы.
В настоящее время энергоблок №2 ЛАЭС несет нагрузку 850 мегаватт. Набор мощности продолжается.
Суммарная мощность энергоблоков №3 и №4 1550 мегаватт.
В соответствии с диспетчерским графиком суммарная нагрузка мощности трех энергоблоков ЛАЭС – 2500 мегаватт.
«47News»
«Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» начала пробный подъем металлического затвора на судопропускном сооружении С-2 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия.
Эту операцию строители выполнили раньше намеченного срока, не дожидаясь поставки из-за рубежа штатных гидравлических подъемников. Такая поправка в графике продиктована обязательствами ЗАО «Инжтрансстрой» сдать С-2 досрочно осенью нынешнего года.
Напомним, для защиты от нагонной волны канал сооружения перекрывается поднимаемым из затворной камеры подъемным затвором. В рабочем положении затвор выдвигается вверх приблизительно на 11,5 м, что соответствует отметке +4.5 м над уровнем моря. Параметры этого «щита» – 117.3 м на 9,94 м на 13,6 м. Время подъема из положения «Открыто» в положение «Закрыто» – 30 минут. Металлоконструкция затвора выполнена из листовой стали, толщиной 30мм и шагом 980мм. Нормальное положение затвора в позиции «Открыто» (затвор находится в камере). При этом обеспечено движение судов по судоходному каналу.
Вообще-то 2600-тонный затвор вчера уже приподнимали на полметра. Заказчики, проектировщики, строители хотели убедиться, что прогиб конструкции соответствует проектному значению. Перед подъемом была создана комиссия из представителей Росстроя, проектировщика, генподрядчика, подрядчика для освидетельствования затвора. Сегодня сняты последние замечания, и начался подъем.
БИА