«ФСК ЕЭС» обеспечит надежное энергоснабжение энергоустановок космодрома «Плесецк»
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» - Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада – приступил к строительству двух линейных ячеек 220 кВ на подстанции 220 кВ Плесецк в Архангельской области, сообщает пресс-служба компании.
Расширение подстанции ведется в рамках договора об осуществлении технологического присоединения (ТП) между ОАО «ФСК ЕЭС» и Министерством обороны РФ.
Эти работы обеспечат надежное энергоснабжение космодрома «Плесецк», где предусмотрено строительство стартовой площадки для организации пуска ракетоносителей «Ангара». Общий объем инвестиций проекта по технологическому присоединению составляет более 140 млн руб.
Строящаяся подстанция 220 кВ Новая и подстанция 110 кВ ТП № 5, принадлежащие Министерству обороны РФ, будут присоединены к подстанциям 220 кВ Плесецк и 220 кВ Савино соответственно. В результате присоединения к Единой национальной электрической сети (ЕНЭС) потребитель получит 73,75 МВт заявленной мощности.
Проект по технологическому присоединению нового потребителя к ЕНЭС будет осуществляться в два этапа. В рамках первого этапа Федеральная сетевая компания обеспечит расширение ОРУ 220 кВ на подстанции 220 кВ Плесецк на две новые линейные ячейки 220 кВ. На энергообъекте будут установлены трансформаторы тока и высокочастотные заградители, выключатели, ограничители перенапряжения, разъединители, а также осуществлено расширение здания ОПУ. В ходе второго этапа будут выполнены работы по расширению ОРУ 110 кВ на подстанции 220 кВ Савино на одну линейную ячейку 110 кВ. Постановка под напряжение новых ячеек на ПС 220 кВ Плесецк запланирована на IV квартал 2012 года, на ПС 220 кВ Савино – на IV квартал 2013 года.
Подстанция 220 кВ Савино трансформаторной мощностью 120 МВА введена в эксплуатацию в 1964 году. От работы подстанции зависит надежность электроснабжения жителей южных районов Архангельской области, Савинского цементного завода и бетонного завода ООО «Савинскбетон».
Подстанция 220 кВ Плесецк введена в эксплуатацию в 1971 году, она обеспечивает энергоснабжение потребителей Архангельский области, а также осуществляет транзит электроэнергии в Вологодскую область. Суммарная трансформаторная мощность энергообъекта составляет 126 МВА.
Ленобласть готовит обращение в правительство РФ с просьбой о включении второй кольцевой автодороги (КАД-2) вокруг Петербурга в федеральную целевую программу Минтранса для получения финансирования из федерального бюджета. Проект стоимостью от 266 млрд руб планируется реализовать на основе государственно-частного партнерства (ГЧП) по примеру Западного скоростного диаметра (ЗСД), пишет «Деловой Петербург». По информации издания, интерес к проекту уже выразили Внешэкономбанк (ВЭБ) и структуры депутата ГосдумыВиталия Южилина.
Еще в конце прошлого года замминистра транспорта Николай Асаул заявлял: "КАД-2 не является приоритетом". Очевидно, ситуация изменилась, и решение о строительстве принято на высшем уровне. На минувшей неделе губернатор Ленобласти Александр Дрозденко провел совещание с ГП "Дорсервис" по строительству трассы. Как пояснил губернатор, необходимость строительства назрела: к 2015-2016 годам на отдельных участках КАД из-за того, что автомобилей становится все больше, возрастают объемы портовых перевозок, прогнозируются пробки. Кроме того, магистраль позволит создать новые промышленные зоны.
Как рассказал первый заместитель гендиректора "Дорсервиса" Евгений Медрес, по-прежнему рассматривается два варианта строительства дороги. Первый - между КАД и трассой А-120 (бетонкой), второй вариант - по А-120. В первом случае строительство
Если строить трассу по бетонке, то ее протяженность составит
Первый вариант менее затратный, поэтому у него больше шансов получить федеральную поддержку, однако для развития отдаленных районов Ленобласти было бы выгоднее строительство трассы по бетонке. Размещение КАД-2 может стать камнем преткновения между городскими и областными властями, решение будет зависеть от позиции федерального руководства.
Участники совещания пришли к выводу, что строительство надо финансировать из федерального бюджета путем включения проекта в целевую программу Минтранса, а также за счет частных инвесторов на основе ГЧП. В этом случае отдельные участки трассы будут платными по примеру ЗСД.
В ВЭБе сообщили: "Обращения во Внешэкономбанк не поступало". Отметим, банк инвестирует 25 млрд руб в строительство ЗСД (его общая стоимость - 212 млрд руб). Инвесторы, среди которых ВТБ и Газпромбанк, вкладывают в ЗСД более 80 млрд руб.
В ГК First Quantum, подконтрольной В.Южилину, ситуацию не комментируют. Проектом депутата на основе ГЧП в Петербурге является Морской пассажирский порт "Морской фасад", который был построен компанией и выкуплен городом почти за 10 млрд руб.