Проблемой петербургских обманутых дольщиков озаботились в штаб-квартире ООН
Проблемой петербургских обманутых дольщиков озаботились в Женеве, в штаб-квартире Организации Объединенных Наций. В понедельник специальный докладчик ООН по вопросам достаточного жилища Ракель Рольник посетила Петербург и встретилась с пострадавшими, передает «Агентство бизнес новостей».
В ходе встречи с петербургскими дольщиками, пострадавшими от долгостроя и двойных продаж, Ракель Рольник сообщила, что подготовит доклад о ситуации в Петербурге, после чего из Женевы направят официальный запрос правительству России. Если удовлетворительного ответа ООН не получит, то в Женеве организуют пресс-конференцию по проблемам обманутых дольщиков в России, цитируют представителя ООН "Известия".
Напомним, на недавнем совещании у полпреда в СЗФО Николая Винниченко, были озвучены официальные данные о числе пострадавших от недобросовестных застройщиков более 6,7 тыс. человек. Петербург лидирует в регионе по проблемам с дольщиками.
По итогам совещания полпред в СЗФО Николай Винниченко заявил, что удалось найти решение практически по всем проблемным объектам. По заявлению властей, для решения проблем будет принята городская программа, которая в ближайшее время будет рассмотрена правительством города.
В Петербурге введут 3D-проектирование дорог и электронный контроль работ, пишет «Деловой Петербург».
До сих пор в городе не существовало закона, локально регулирующего дорожную деятельность, однако в конце прошлого года постановлением правительства города был утвержден проект закона "О порядке ремонта автомобильных дорог в Санкт-Петербурге". В настоящее время закон еще не принят и вынесен на обсуждение в Законодательном собрании города. Согласно документу, с начала 2012 года вводится 3D-моделирование проектов и электронный контроль за ведением работ.
По мнению экспертов, подобные технологии позволят значительно снизить риск возникновения ошибок при проектировании и прокладке автомагистралей, а также помогут оперативнее решать вопросы проведения ремонтных работ на проблемных участках и снизить их стоимость. С юридической точки зрения вопрос носит рамочный характер.
В течение двух лет дорожно-строительные компании должны приобрести соответствующую технику, а именно оборудование, создающее трехмерные модели на каждом этапе работ.