Торговые площади по продажам автомобилей в Петербурге к 2015 году увеличатся на 12%
Торговые площади по продажам автомобилей в Петербурге к 2015 году увеличатся на 12% и составят около 900 тыс. кв. м. За этот период в развитие сетей автодилеры намерены инвестировать 8,6 млрд руб, пишут «Ведомости».
В 2012 году они намерены вложить в строительство новых и реконструкцию старых торговых площадей по продаже автомобилей 2,3 млрд руб. За эти деньги они планируют ввести не менее 26 тыс. кв. м и реконструировать более 21 тыс. кв. м. В 2013 году дилеры заявили проектов на сумму около 3,7 млрд руб общей площадью 33 тыс. кв. м, на 2014 год – 40 тыс. кв. м на 2,3 млрд.
Если у крупного проекта есть рентабельность, мы рассчитываем, что инвестор будет готов этой рентабельностью поступиться в обмен на помощь города с точки зрения инфраструктуры, заявил сегодня на форуме «Полицентричный Санкт-Петербург» и.о. председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Олег Лысков.
В настоящее время городскими властями прорабатывается вопрос о выстраивании схемы взаимоотношений с девелоперами, рассказал господин Лысков. Администрация планирует обсуждать с инвесторами в индивидуальном порядке возможности строительства социальной и инженерной инфраструктуры за их счет.
«Это будет достаточно прозрачная схема, в ближайшие месяцы она получит формальное закрепление и будет доступна девелоперам».
«Экономика такова, что девелоперские проекты уже не дают сверхдоходов, - оперативно прокомментировал президент компании «Терра Нова» Лев Пукшанский. - Если девелопер начнет выполнять функции, которые ему не свойственны — строить социальную инфраструктуру, улично-дорожные сети, - экономика проекта пропадет».
По словам господина Пукшанского, это может привести к тому, что девелоперы не смогут заручиться поддержкой банков и инвесторов. При этом повысить цены застройщикам также не удастся — платежеспособность населения ограничена. В итоге, новых проектов появляться не будет, на рынке начнется стагнация, и, вполне возможно, что девелоперы из Петербурга уйдут, считает Лев Пукшанский.
«Если инвестор хочет получить инфраструктуру раньше 2020 года, нужно вкладываться самому и обсуждать это с городом, - отреагировал господин Лысков. - Если эти проекты финансируют, значит, доходность есть».