Для намыва под Сестрорецком применят инновационные технологии
В проекте намыва земли под Сестрорецком «Новый Берег» будет применена инновационная технология создания намыва, помогающая избежать негативного воздействия на акваторию Финского залива.
Как передает «БН.ру» со ссылкой на старшего аналитика «Северо-Запад Инвест» Олега Громкова, вначале, территория работ будет отгорожена от акватории залива защитной стенкой из сверхпрочной стали (шпунт), которое впоследствии заполнят песком. Эта технология существенно уменьшит количество мути, создаваемой песчаным намывом. Практически сведет его на нет канал длиной
«Правильность и экологичность принятых решений подтверждены заключением международной экологической экспертизы и соответствуют принципам и нормам ХЕЛКОМ», - подчеркнул О.Громков.
Напомним, по проекту на 80% площадей предусматривается возведение 3- и 4-этажных строений, а в районе дамбы намечено строительство объектов высотой до
К 2015 году на территории должны быть закончены работы по подготовке инженерных коммуникаций, а к 2028 году полностью завершено строительство. Напомним, что общая площадь комплексного освоения территории составляет около
Ленинградское УФАС России рассматривает вопрос о возбуждении двух дел в отношении ОАО «РЖД». Заявители – ЗАО «ЕвроАэроБетон» и комитет по строительству Ленинградской области, сообщили в пресс-службе ведомства.
По мнению заявителя, ОАО «РЖД» выдало ЗАО «ЕвроАэроБетон» техническое задание в которое включены условия по развитию железнодорожной инфраструктуры общего пользования. В частности, в техническом задании прописано развитие инфраструктуры станции «Рудничная» Сланцевского района Ленобласти. Заявитель должен будет заменить наружное освещение на светодиодное с заменой деревянных опор на железобетонные, а так же установить мачты для организации поездной и стационарной радиосвязи. Согласно сообщению заявителя, подобное развитие инфраструктуры обойдется предприятию в десятки миллионов рублей.
Комитет по строительству Ленинградской области высказывает обеспокоенность изменением транспортного тарифа на транспортировку керамических блоков. По сообщению заявителя, до марта 2012 года ОАО «РЖД» перевозило данный материал по коду «камень строительный» Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ). В настоящее время предлагается перевозка керамических блоков по коду ЕТСНГ «камень керамический рядовой поляризованный». Такое изменение транспортного тарифа по сообщению комитета по строительству может повлечь за собой изменение цены реализации на керамические блоки.
Согласно регламенту Ленинградское УФАС России примет решение о возбуждении дел в течение 30 дней со дня подачи заявлений.