Для намыва под Сестрорецком применят инновационные технологии
В проекте намыва земли под Сестрорецком «Новый Берег» будет применена инновационная технология создания намыва, помогающая избежать негативного воздействия на акваторию Финского залива.
Как передает «БН.ру» со ссылкой на старшего аналитика «Северо-Запад Инвест» Олега Громкова, вначале, территория работ будет отгорожена от акватории залива защитной стенкой из сверхпрочной стали (шпунт), которое впоследствии заполнят песком. Эта технология существенно уменьшит количество мути, создаваемой песчаным намывом. Практически сведет его на нет канал длиной
«Правильность и экологичность принятых решений подтверждены заключением международной экологической экспертизы и соответствуют принципам и нормам ХЕЛКОМ», - подчеркнул О.Громков.
Напомним, по проекту на 80% площадей предусматривается возведение 3- и 4-этажных строений, а в районе дамбы намечено строительство объектов высотой до
К 2015 году на территории должны быть закончены работы по подготовке инженерных коммуникаций, а к 2028 году полностью завершено строительство. Напомним, что общая площадь комплексного освоения территории составляет около
РЖД и Минтранс частично профинансируют строительство путепровода в Гатчине, стоимость которого составляет 2,2 млрд руб. Такое решение было принято в ходе совещания губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко с начальником Октябрьской железной дороги Виктором Степовым.
Как передает «Деловой Петербург» со ссылкой на начальника пресс-службы губернатора и правительства региона Наталию Шелудько, по итогам прошедших переговоров, РЖД выделит 20% средств на проект, еще 40% пойдет из бюджета области и 40% от Минтранса. Первоначальная стоимость проекта оценивалась в 2,2 млрд рублей, однако может измениться в сторону понижения.
По информации издания, в областном правительстве неоднократно настаивали на том, что РЖД обязаны за свой счет строить двухуровневые развязки на пересечении авто– и железных дорог. По закону строительство первых финансируется только из своих средств, а по поводу вторых есть лазейка в федеральном законодательстве, позволяющая ставить вопрос о строительстве их за счет госбюджетов, обозначая как расходы на местные дороги. В РЖД ссылаются на нехватку средств для вложений в инфраструктуру, так как государство установило низкий тариф для перевозчиков.
Всего в регионе требуется построить около 40 таких путепроводов. Их общая стоимость может превысить 50 млрд руб. Правительство ведет переговоры с Минтрансом о выделении субсидий на строительство. Как отмечают чиновники, без развязок не обойтись: только так можно решить проблему безопасности движения и пробок, обострившуюся в связи с запуском высокоскоростных поездов "Аллегро" и "Сапсан" и ростом объемов грузовых перевозок, связанных с увеличением грузооборота в портах региона.