АИЖК направит порядка 2,47 млрд рублей чистой прибыли в фонд развития
ОАО "Агентство по ипотечному жилищному кредитованию" (АИЖК) направит по итогам 2011 года 2,477 млрд руб чистой прибыли в фонд развития, говорится в сообщении агентства.
В сообщении также отмечается, что агентство направит 884,137 млрд руб чистой прибыли в фонд покрытия рисков, 258,616 млрд руб чистой прибыли на формирование резервного фонда, а 258,616 млрд руб чистой прибыли в социальный фонд.
Акционеры АИЖК также приняли решение о направлении дивидендов в размере 25% от чистой прибыли агентства по итогам 2011 года, данная сумма равна 1,293 млрд руб.
В сообщении также отмечается, что состав наблюдательного совета агентства остался прежним в количестве десяти человек.
На 2012 год аудитором ОАО "АИЖК" для проведения обязательной ежегодной аудиторской проверки собранием акционеров утверждено ООО "ФинЭкспертиза", выбранное агентством в результате открытого конкурса, говорится в сообщении агентства.
ОАО "Агентство по ипотечному жилищному кредитованию" создано в 1997 году по решению правительства РФ для развития рынка ипотечного кредитования в РФ. 100% акций АИЖК принадлежит государству в лице Росимущества. Чистая прибыль АИЖК по МСФО возросла в 2011 году на 9,76% - до 7,967 млрд руб.
РЖД и Минтранс частично профинансируют строительство путепровода в Гатчине, стоимость которого составляет 2,2 млрд руб. Такое решение было принято в ходе совещания губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко с начальником Октябрьской железной дороги Виктором Степовым.
Как передает «Деловой Петербург» со ссылкой на начальника пресс-службы губернатора и правительства региона Наталию Шелудько, по итогам прошедших переговоров, РЖД выделит 20% средств на проект, еще 40% пойдет из бюджета области и 40% от Минтранса. Первоначальная стоимость проекта оценивалась в 2,2 млрд рублей, однако может измениться в сторону понижения.
По информации издания, в областном правительстве неоднократно настаивали на том, что РЖД обязаны за свой счет строить двухуровневые развязки на пересечении авто– и железных дорог. По закону строительство первых финансируется только из своих средств, а по поводу вторых есть лазейка в федеральном законодательстве, позволяющая ставить вопрос о строительстве их за счет госбюджетов, обозначая как расходы на местные дороги. В РЖД ссылаются на нехватку средств для вложений в инфраструктуру, так как государство установило низкий тариф для перевозчиков.
Всего в регионе требуется построить около 40 таких путепроводов. Их общая стоимость может превысить 50 млрд руб. Правительство ведет переговоры с Минтрансом о выделении субсидий на строительство. Как отмечают чиновники, без развязок не обойтись: только так можно решить проблему безопасности движения и пробок, обострившуюся в связи с запуском высокоскоростных поездов "Аллегро" и "Сапсан" и ростом объемов грузовых перевозок, связанных с увеличением грузооборота в портах региона.