ВЭБ увеличил объем выкупа ипотечных облигаций ВТБ 24, сократив объемы по АИЖК и Новикомбанку
Правление Внешэкономбанка (ВЭБ) в рамках программы инвестиций в проекты строительства доступного жилья в ипотеку в 2010-2013 годах приняло решение увеличить на 12,1 млрд руб объем выкупа ипотечных облигаций, оригинатором которых выступает ВТБ 24, за счет сокращения объемов выкупа бумаг у Агентства ипотечного жилищного кредитования (АИЖК) на 10 млрд руб и Новикомбанка - на 2,1 млрд руб, говорится в пресс-релизе госкорпорации.
С учетом изменений лимит участия ВЭБа в программе ВТБ 24 увеличится до 35,1 млрд руб, в программах АИЖК и Новикомбанка сократится до 15 млрд руб и 0,6 млрд руб соответственно.
АИЖК отказалось от своего лимита, так как основной задачей видит развитие ипотеки за счет стимулирования выдачи ипотечных кредитов, прежде всего, рыночными участниками, подчеркивается в сообщении.
Администрация Санкт-Петербурга отказывается от строительства линии легкорельсового трамвая, которая должна соединить центр города с аэропортом Пулково. Как сообщает ИТАР-ТАСС, проект признан нецелесообразным, о чем заявил вице-губернатор города Сергей Вязалов.
Он отметил, что проект содержал "предложение сделать другую, более легкую конструкцию трамвая". "Прежде чем вводить новый вид транспорта, который не сертифицирован в нашей стране, я бы лучше навел порядок в существующем виде транспорта. Иначе это значит, что для нового вида транспорта нужно создавать свою инфраструктуру, трамвайные парки, это опять огромные затраты", - отметил С.Вязалов.
Агентство сообщает, что вице-губернатор также раскритиковал трассу, по которой должен был проходить трамвай. "Ошибка города в том, что нельзя было строить торговые центры на выезде из города, особенно на дорогах, ведущих в международные аэропорты. Теперь предлагается по разделительной полосе Киевского шоссе проложить рельсы. Люди будут выходить на остановках, переходить дорогу, - мы перекроем шоссе, усложнится выезд из города", - сказал С.Вязалов.
Вице-губернатор сообщил, что на данный момент "есть другое предложение, и оно связано с развитием Красносельской линии метро. Такой вариант возможен, но это должен быть широтный вариант, точно не Киевское шоссе, это неразумное решение".