На развитие улично-дорожной сети Петербургу не хватает 650 млрд рублей
Порядка 650 млрд рублей не хватает Петербургу, чтобы продолжать развитие улично-дорожной сети, заявил замначальника управления инженерного оборудования города Алексей Смирнов.
Он сообщил, что за несколько десятилетий ввиду нехватки средств на развитие улично-дорожной сети не было построено 120 запланированных подземных переходов, 7 мостов и
Планирование УДС в конце 70-х годов выполнялось из расчета 95 машин на 1 тысячу населения, сейчас же количество машин — 310 на 1 тысячу населения, а дорог стало ненамного больше.
Из нереализованных проектов последних десятилетий — мост в Невском районе, в створе улицы Коллонтай и Большого Смоленского проспекта (параллельно Финляндскому железнодорожному мосту, связывающему правый и левый берег района), на строительство которого в свое время было утверждено технико-экономическое обоснование, а также Арсенальный мост в створе одноименной улицы. Кроме того, не реализован пока проект по двум выездам на КАД — со стороны Ириновского и Гражданского проспектов, передает «БалтИнфо».
При Правительстве Ленинградской области планируется создать инвестиционный совет, заявил вице-губернатор области, председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Дмитрий Ялов, сообщает пресс-служба областной администрации.
Он пояснил, что новая структура создается по принципу «открытого правительства», она станет площадкой для регулярных встреч и поможет инвесторам в реализации проектов, оперативном решении любых вопросов.
«Инвестиционный совет планируется создать к осени, - сказал Д.Ялов. – В регионе совместно с Агентством стратегических инициатив также будет вестись работа над дорожной картой по защите прав инвесторов, о которой шла речь на Петербургском международном экономическом форуме».
Идея создания инвестиционного совета была поддержана руководителями этих компаний, которые уже работают в Ленинградской области (Atria Russia, Caterpillar, Fazer Russia, Ford Russia, Gestamp Северсталь Всеволожск, International Paper, Jotun Paints, JTI – Cres Neva, Knauf Gips, Kraft Foods Russia, Philip Morris – Ижора, Swedwood Тихвин).
Актуальными для частного капитала сегодня являются проблемы подключения и строительства инженерной инфраструктуры, вопросы прозрачности льгот, создание технопарков и деятельности на основе государственно-частного партнерства. На все эти аспекты инвестиционной деятельности будет обращено внимание экономического блока правительства региона.