«Ленэнерго» ужесточает условия договоров с подрядчиками
ОАО «Ленэнерго» в целях совершенствования системы управления строительством энергообъектов изменила формы типовых договоров подряда, повысив ответственность подрядчиков за срыв сроков производства работ, сообщает пресс-служба компании.
В частности, минимальный штраф за нарушение подрядчиком сроков выполнения работ вырос с 0,5% до 1% от стоимости невыполненных работ за каждый день просрочки, максимальный – с 15% до 50%.
Задержка в устранении дефектов в работах и конструкциях обойдется подрядчику в 1% от стоимости работ по устранению дефектов за каждый день просрочки. Ранее штраф составлял 0,1%.
Кроме того, подрядные организации теперь должны предоставлять ОАО «Ленэнерго» укрупненный сетевой график строительства объекта и ежемесячно отчитываться в его фактическом исполнении. В случае отклонения от графика, подрядчик должен предоставить анализ причин, а также план ликвидации отставания.
Подрядчики также не смогут привлекать по своему усмотрению субподрядные организации – их теперь придется согласовывать с ОАО «Ленэнерго». При этом и подрядчик, и субподрядчик должны иметь все необходимые допуски к соответствующим видам работ, выданные СРО, лицензии и разрешения.
«Любая задержка в сдаче объекта строительства или реконструкции может обернуться для нас невыполнением инвестпрограммы и, как следствие, недополученной выручкой. Оплачивать эти риски «Ленэнерго» больше не намерено, будут платить подрядчики штрафами. Если эти штрафы окажутся недейственными, то будем решать вопрос с их дальнейшим увеличением», - отметил генеральный директор ОАО «Ленэнерго» Андрей Сорочинский.
В марте 2012 года ОАО «Ленэнерго» сформировало жесткую систему отбора подрядчиков - ввела дополнительные требования при проведении конкурсных процедур. В апреле электросетевая компания создала так называемый «черный список», в который вносятся все недобросовестные подрядчики, срывающие сроки, не соблюдающие технологии производства и условия договоров.
После сдачи в эксплуатацию реконструированного аэропорта Пулково в 2014 году базовому перевозчику — авиакомпании "Россия", возможно, придется уступить место другому перевозчику, пишет «Деловой Петербург».
Генеральный директор оператора Пулково, ООО "Воздушные ворота северной столицы" (ВВСС) Сергей Эмдин заявил, что новому аэропорту будет нужна сильная базовая компания, а нынешний главный перевозчик не справится с обслуживанием пассажиров крупнейшего хаба Северной Европы. "Перевозчик должен иметь большой парк воздушных судов, в том числе широкофюзеляжных для дальних перелетов. Таких судов сейчас нет у авиакомпании "Россия". Кроме того, у базового перевозчика должны быть резервные суда, которые компания сможет поставить на рейс в случае поломки основного борта", — считает Сергей Эмдин.
Глава ВВСС убежден, что базовым перевозчиком аэропорта должна стать авиакомпания "Аэрофлот", причем не только в лице дочернего предприятия — авиакомпании "Россия" (входит в группу "Аэрофлот" с 2011 года).
С.Эмдин отметил, что переговоры с "Аэрофлотом" уже ведутся и к концу 2014 года — сроку сдачи терминала вопрос о базовом перевозчике будет решен. Однако ни в "Аэрофлоте", ни в "России" планы по изменению статуса в петербургском аэропорту никак не прокомментировали.
На сегодня по результатам первого этапа реконструкции аэропорта каркас трехэтажного главного здания нового централизованного пассажирского терминала Пулково готов на 90%.
Также ведется строительство Северной посадочной галереи, откуда будут выполняться международные рейсы, и предтерминальной площадки. Планируется, что эти объекты будут сданы через полтора года. Далее будет реконструирован и терминал "Пулково-1": объект будет завершен в конце 2014 года, и здание будет использоваться для обслуживания внутренних авиарейсов. После реконструкции, на которую ВВСС потратит более 1,2 млрд евро, общая площадь терминалов аэропорта вырастет в 3,5 раза, до 146,6 тыс. кв. м. Пропускная способность достигнет 14 млн пассажиров. Также изменится и инфраструктура Пулково — будут расширены существующие перроны, увеличено количество стоянок и рулежных дорожек для самолетов, на привокзальной площади появится гостиница, бизнес-центр и многоуровневый крытый паркинг на 516 автомобилей.
Говоря о запуске линии Аэроэкспресса от аэропорта до Балтийского вокзала Петербурга, С.Эмдин заключил, что поезд пойдет не раньше 2014 года.
Стали известны даты запусков двух терминалов деловой авиации, которые строятся по соседству с новым зданием аэропорта. Терминал "Пулково-III" компании "Росавиаинвест" закончен, и, по словам С.Эмдина, уже работал во время ПМЭФ-2012. Официального открытия стоит ожидать в течение месяца. Инвестиции в этот проект оцениваются 2 млрд руб.
Второй бизнес-терминал, который оборудуется в старом здании аэровокзала "Пулково-II" компанией "Авиа групп норд", будет сдан в ноябре-декабре 2012 года. Ранее задумывалось, что терминал приспособят для лоукост-авиакомпаний. Теперь концепция изменилась — в "Пулково-II" будут принимать правительственные делегации.