В Ленинградской области будет создан инвестиционный совет
При Правительстве Ленинградской области планируется создать инвестиционный совет, заявил вице-губернатор области, председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Дмитрий Ялов, сообщает пресс-служба областной администрации.
Он пояснил, что новая структура создается по принципу «открытого правительства», она станет площадкой для регулярных встреч и поможет инвесторам в реализации проектов, оперативном решении любых вопросов.
«Инвестиционный совет планируется создать к осени, - сказал Д.Ялов. – В регионе совместно с Агентством стратегических инициатив также будет вестись работа над дорожной картой по защите прав инвесторов, о которой шла речь на Петербургском международном экономическом форуме».
Идея создания инвестиционного совета была поддержана руководителями этих компаний, которые уже работают в Ленинградской области (Atria Russia, Caterpillar, Fazer Russia, Ford Russia, Gestamp Северсталь Всеволожск, International Paper, Jotun Paints, JTI – Cres Neva, Knauf Gips, Kraft Foods Russia, Philip Morris – Ижора, Swedwood Тихвин).
Актуальными для частного капитала сегодня являются проблемы подключения и строительства инженерной инфраструктуры, вопросы прозрачности льгот, создание технопарков и деятельности на основе государственно-частного партнерства. На все эти аспекты инвестиционной деятельности будет обращено внимание экономического блока правительства региона.
РЖД и Минтранс частично профинансируют строительство путепровода в Гатчине, стоимость которого составляет 2,2 млрд руб. Такое решение было принято в ходе совещания губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко с начальником Октябрьской железной дороги Виктором Степовым.
Как передает «Деловой Петербург» со ссылкой на начальника пресс-службы губернатора и правительства региона Наталию Шелудько, по итогам прошедших переговоров, РЖД выделит 20% средств на проект, еще 40% пойдет из бюджета области и 40% от Минтранса. Первоначальная стоимость проекта оценивалась в 2,2 млрд рублей, однако может измениться в сторону понижения.
По информации издания, в областном правительстве неоднократно настаивали на том, что РЖД обязаны за свой счет строить двухуровневые развязки на пересечении авто– и железных дорог. По закону строительство первых финансируется только из своих средств, а по поводу вторых есть лазейка в федеральном законодательстве, позволяющая ставить вопрос о строительстве их за счет госбюджетов, обозначая как расходы на местные дороги. В РЖД ссылаются на нехватку средств для вложений в инфраструктуру, так как государство установило низкий тариф для перевозчиков.
Всего в регионе требуется построить около 40 таких путепроводов. Их общая стоимость может превысить 50 млрд руб. Правительство ведет переговоры с Минтрансом о выделении субсидий на строительство. Как отмечают чиновники, без развязок не обойтись: только так можно решить проблему безопасности движения и пробок, обострившуюся в связи с запуском высокоскоростных поездов "Аллегро" и "Сапсан" и ростом объемов грузовых перевозок, связанных с увеличением грузооборота в портах региона.