В Пскове началось строительство подземного водозабора
В Пскове дан официальный старт строительству подземного водозабора по снабжению чистой питьевой водой жителей города. Как сообщает ИА REGNUM со ссылкой на пресс-службу администрации региона, на площадке в деревне Котово в Псковском районе (
С партнерами проекта, в числе которых Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), рассматривается вопрос реализации еще одного аналогичного проекта на территории Псковской области. В 2013 году планируем подписать соглашение о строительстве подземного водозабора в Великих Луках.
При реализации проекта строительства подземного водозабора и очистных сооружений в Пскове будут применяться самые современные технологии. Чистая питьевая вода будет подана в город в декабре 2013 года по двум веткам водопровода.
Общий бюджет проекта составил 1 млрд 100 млн руб. В том числе, 520 млн - это кредит Европейского банка; 260 млн руб - грант природоохранного партнерства "Северное измерение"; и 316 млн руб - средства администрации Псковской области.
РЖД и Минтранс частично профинансируют строительство путепровода в Гатчине, стоимость которого составляет 2,2 млрд руб. Такое решение было принято в ходе совещания губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко с начальником Октябрьской железной дороги Виктором Степовым.
Как передает «Деловой Петербург» со ссылкой на начальника пресс-службы губернатора и правительства региона Наталию Шелудько, по итогам прошедших переговоров, РЖД выделит 20% средств на проект, еще 40% пойдет из бюджета области и 40% от Минтранса. Первоначальная стоимость проекта оценивалась в 2,2 млрд рублей, однако может измениться в сторону понижения.
По информации издания, в областном правительстве неоднократно настаивали на том, что РЖД обязаны за свой счет строить двухуровневые развязки на пересечении авто– и железных дорог. По закону строительство первых финансируется только из своих средств, а по поводу вторых есть лазейка в федеральном законодательстве, позволяющая ставить вопрос о строительстве их за счет госбюджетов, обозначая как расходы на местные дороги. В РЖД ссылаются на нехватку средств для вложений в инфраструктуру, так как государство установило низкий тариф для перевозчиков.
Всего в регионе требуется построить около 40 таких путепроводов. Их общая стоимость может превысить 50 млрд руб. Правительство ведет переговоры с Минтрансом о выделении субсидий на строительство. Как отмечают чиновники, без развязок не обойтись: только так можно решить проблему безопасности движения и пробок, обострившуюся в связи с запуском высокоскоростных поездов "Аллегро" и "Сапсан" и ростом объемов грузовых перевозок, связанных с увеличением грузооборота в портах региона.