В Петербурге будут ездить ночные автобусы-дублеры линий метро
В Петербурге в ночь с субботы на воскресенье начнут курсировать регулярные автобусные маршруты, работающие по ночам, сообщила пресс-служба городского комитета по транспорту.
Ночные автобусы запускают в северной столице впервые, пока эти маршруты будут работать в качестве эксперимента по выходным и праздничным дням. Предполагается, что всего будет пять таких маршрутов, они будут дублировать линии метрополитена.
Для обеспечения ночного передвижения по городу будет задействовано 67 автобусов большой вместимости. Интервал между ними составит 15 минут. В пресс-службе подчеркивают, что по результатам пилотного проекта будет рассматриваться возможность организации движения ежедневно.
"Пассажиры смогут оплатить проезд с помощью электронных проездных билетов, действующих на "социальном" наземном транспорте общего пользования или по цене разового тарифа – 23 рубля", - отмечается в сообщении.
Что касается периода разведения мостов, то в это время автобусы будут ходить по укороченным маршрутам на разных берегах. После сведения переправ движение будет возобновляться по полноценной трассе, сообщает пресс-служба.
Если у крупного проекта есть рентабельность, мы рассчитываем, что инвестор будет готов этой рентабельностью поступиться в обмен на помощь города с точки зрения инфраструктуры, заявил сегодня на форуме «Полицентричный Санкт-Петербург» и.о. председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Олег Лысков.
В настоящее время городскими властями прорабатывается вопрос о выстраивании схемы взаимоотношений с девелоперами, рассказал господин Лысков. Администрация планирует обсуждать с инвесторами в индивидуальном порядке возможности строительства социальной и инженерной инфраструктуры за их счет.
«Это будет достаточно прозрачная схема, в ближайшие месяцы она получит формальное закрепление и будет доступна девелоперам».
«Экономика такова, что девелоперские проекты уже не дают сверхдоходов, - оперативно прокомментировал президент компании «Терра Нова» Лев Пукшанский. - Если девелопер начнет выполнять функции, которые ему не свойственны — строить социальную инфраструктуру, улично-дорожные сети, - экономика проекта пропадет».
По словам господина Пукшанского, это может привести к тому, что девелоперы не смогут заручиться поддержкой банков и инвесторов. При этом повысить цены застройщикам также не удастся — платежеспособность населения ограничена. В итоге, новых проектов появляться не будет, на рынке начнется стагнация, и, вполне возможно, что девелоперы из Петербурга уйдут, считает Лев Пукшанский.
«Если инвестор хочет получить инфраструктуру раньше 2020 года, нужно вкладываться самому и обсуждать это с городом, - отреагировал господин Лысков. - Если эти проекты финансируют, значит, доходность есть».