Закон, устанавливающий налоговые льготы для крупнейших инвесторов города, принят в Петербурге
Инвесторы Петербурга будут платить сниженную ставку на прибыль: 13,5% (прежде ставка налога составляла 18%) при условии, что в течение пяти лет они вложат в экономику Северной столицы от 15 млрд руб и более.
Соответствующие изменения в городское налоговое законодательство сегодня поддержал 41 депутат Законодательного собрания Петербурга. Закон направлен на инвесторов, пришедших в Петербург после 1 января 2012 года.
Право на применение пониженной ставки предоставлено тем организациям, которые платят налог на прибыль в бюджет Петербурга и в течение пяти лет подряд, начиная с 1 января этого года, инвестируют в любую сферу городской экономики не менее 15 млрд руб. То есть, воспользоваться этим правом инвесторы смогут не раньше того года, по результатам которого общая сумма их вложений в петербургскую экономику составит 15 млрд руб.
Воспользоваться этой льготой не могут компании, которые выводят вложения в дочерние структуры, расположенные за границами Петербурга, передают их во временное владение, списывают с бухгалтерского учета или отдавют в лизинг. Кроме того, вряд ли сниженной ставкой воспользуются девелоперы: дело в том, что льготы не распространяются на компании, работающие за счет заемных средств.
РЖД и Минтранс частично профинансируют строительство путепровода в Гатчине, стоимость которого составляет 2,2 млрд руб. Такое решение было принято в ходе совещания губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко с начальником Октябрьской железной дороги Виктором Степовым.
Как передает «Деловой Петербург» со ссылкой на начальника пресс-службы губернатора и правительства региона Наталию Шелудько, по итогам прошедших переговоров, РЖД выделит 20% средств на проект, еще 40% пойдет из бюджета области и 40% от Минтранса. Первоначальная стоимость проекта оценивалась в 2,2 млрд рублей, однако может измениться в сторону понижения.
По информации издания, в областном правительстве неоднократно настаивали на том, что РЖД обязаны за свой счет строить двухуровневые развязки на пересечении авто– и железных дорог. По закону строительство первых финансируется только из своих средств, а по поводу вторых есть лазейка в федеральном законодательстве, позволяющая ставить вопрос о строительстве их за счет госбюджетов, обозначая как расходы на местные дороги. В РЖД ссылаются на нехватку средств для вложений в инфраструктуру, так как государство установило низкий тариф для перевозчиков.
Всего в регионе требуется построить около 40 таких путепроводов. Их общая стоимость может превысить 50 млрд руб. Правительство ведет переговоры с Минтрансом о выделении субсидий на строительство. Как отмечают чиновники, без развязок не обойтись: только так можно решить проблему безопасности движения и пробок, обострившуюся в связи с запуском высокоскоростных поездов "Аллегро" и "Сапсан" и ростом объемов грузовых перевозок, связанных с увеличением грузооборота в портах региона.