Чистая прибыль "Силовых машин" за 2011 год увеличилась на 26%
Чистая прибыль ОАО "Силовые машины" по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2011 году увеличилась на 26%, до $323 млн. Выручка концерна за 2011 год достигла $1,7 млрд (+1,7%).
Чистая прибыль компании по МСФО в 2011 году выросла по сравнению с 2010 годом на 26%, до $323,04 млн. Выручка концерна за 2011 год увеличилась на 1,7% по сравнению с 2010 годом, с $1,67 млрд до $1,7 млрд.
Акционеры ОАО "Силовые машины" на годовом собрании, которое прошло 21 июня 2012 года, решили не распределять прибыль и не выплачивать дивиденды за 2011 год.
Они также избрали совет директоров "Силовых машин", оставив его состав прежним. В совет директоров переизбраны гендиректор ОАО "Северсталь" Алексей Мордашов, заместитель гендиректора ОАО "Северсталь" Алексей Егоров, заместитель гендиректора по правовым вопросам ОАО "Северсталь" Владимир Лукин, глава управления корпоративного контроля ЗАО "Севергрупп" Роман Елкин, гендиректор ООО "Универсал Инвест" Игорь Воскресенский, гендиректор ОАО "Силовые машины" Игорь Костин, директор по экономике и финансам ОАО "Силовые машины" Вадим Чечнев и директор по стратегическому развитию и контроллингу ОАО "Силовые машины" Александр Ранцев.
Создание Орловского тоннеля под Невой – это стратегическое видение развития Санкт-Петербурга, однако сейчас этот проект заморожен, сообщил пресс-секретарь губернатора Андрей Кибитов.
«Это из разряда тех масштабных инфраструктурных проектов, которые всегда должны быть у города в планах с точки зрения долгосрочной стратегии», - сказал он, добавив, что о «переформатировании» проекта речи не идет. Логика развития мегаполиса говорит, что подобный тоннель должен быть построен, но это дело не ближайшего будущего, передает «БН.ру».
Проект строительства Орловского тоннеля под Невой с изначальной стоимостью около 47 млрд руб разрабатывался еще при Валентине Матвиенко. Концессионное соглашение о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации объекта Смольный и ООО «Невская концессионная компания» подписали в середине 2010 года. Проект должен был финансироваться равными долями - по 33,3% инвестором, городским бюджетом и инвестфондом РФ. После прихода осенью 2011 года нового градоначальника Георгия Полтавченко был пересмотрен ряд городских инфраструктурных проектов, в том числе и «Орловский тоннель».