Западный Котлин и Елагин остров стали памятниками природы регионального значения
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко 26 июня на заседании правительства города утвердил два постановления, которыми присваивается статус памятников природы регионального значения Западному Котлину и Елагину острову. По словам главы комитета по природопользованию Петербурга Дмитрия Голубева, в парках участились случаи отдыха недобросовестных горожан, которые оставляют после себя горы мусора. Например, по данным главы Кронштадского района Александра Горошко, после каждых выходных из Западного Котлина осуществляется вывоз около 1,5 тыс. куб. м мусора. Статус памятников, как заявил господин Голубев, позволит выделить из городского бюджета деньги на их охрану, а также создание «экологической инфраструктуры» — на устройство беседок, скамеек, поддержание растительности в должном состоянии. Также в ближайшее время у заказников могут появиться автостоянки. «У вас на фотографиях Западного Котлина, Дмитрий Алексеевич, бурелом какой-то. Это будет в таком состоянии охраняться?» — поинтересовался господин Полтавченко. «Приведем территорию в порядок», — пообещал Дмитрий Голубев.
РЖД и Минтранс частично профинансируют строительство путепровода в Гатчине, стоимость которого составляет 2,2 млрд руб. Такое решение было принято в ходе совещания губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко с начальником Октябрьской железной дороги Виктором Степовым.
Как передает «Деловой Петербург» со ссылкой на начальника пресс-службы губернатора и правительства региона Наталию Шелудько, по итогам прошедших переговоров, РЖД выделит 20% средств на проект, еще 40% пойдет из бюджета области и 40% от Минтранса. Первоначальная стоимость проекта оценивалась в 2,2 млрд рублей, однако может измениться в сторону понижения.
По информации издания, в областном правительстве неоднократно настаивали на том, что РЖД обязаны за свой счет строить двухуровневые развязки на пересечении авто– и железных дорог. По закону строительство первых финансируется только из своих средств, а по поводу вторых есть лазейка в федеральном законодательстве, позволяющая ставить вопрос о строительстве их за счет госбюджетов, обозначая как расходы на местные дороги. В РЖД ссылаются на нехватку средств для вложений в инфраструктуру, так как государство установило низкий тариф для перевозчиков.
Всего в регионе требуется построить около 40 таких путепроводов. Их общая стоимость может превысить 50 млрд руб. Правительство ведет переговоры с Минтрансом о выделении субсидий на строительство. Как отмечают чиновники, без развязок не обойтись: только так можно решить проблему безопасности движения и пробок, обострившуюся в связи с запуском высокоскоростных поездов "Аллегро" и "Сапсан" и ростом объемов грузовых перевозок, связанных с увеличением грузооборота в портах региона.