Пулково намерен сменить базового перевозчика
После сдачи в эксплуатацию реконструированного аэропорта Пулково в 2014 году базовому перевозчику — авиакомпании "Россия", возможно, придется уступить место другому перевозчику, пишет «Деловой Петербург».
Генеральный директор оператора Пулково, ООО "Воздушные ворота северной столицы" (ВВСС) Сергей Эмдин заявил, что новому аэропорту будет нужна сильная базовая компания, а нынешний главный перевозчик не справится с обслуживанием пассажиров крупнейшего хаба Северной Европы. "Перевозчик должен иметь большой парк воздушных судов, в том числе широкофюзеляжных для дальних перелетов. Таких судов сейчас нет у авиакомпании "Россия". Кроме того, у базового перевозчика должны быть резервные суда, которые компания сможет поставить на рейс в случае поломки основного борта", — считает Сергей Эмдин.
Глава ВВСС убежден, что базовым перевозчиком аэропорта должна стать авиакомпания "Аэрофлот", причем не только в лице дочернего предприятия — авиакомпании "Россия" (входит в группу "Аэрофлот" с 2011 года).
С.Эмдин отметил, что переговоры с "Аэрофлотом" уже ведутся и к концу 2014 года — сроку сдачи терминала вопрос о базовом перевозчике будет решен. Однако ни в "Аэрофлоте", ни в "России" планы по изменению статуса в петербургском аэропорту никак не прокомментировали.
На сегодня по результатам первого этапа реконструкции аэропорта каркас трехэтажного главного здания нового централизованного пассажирского терминала Пулково готов на 90%.
Также ведется строительство Северной посадочной галереи, откуда будут выполняться международные рейсы, и предтерминальной площадки. Планируется, что эти объекты будут сданы через полтора года. Далее будет реконструирован и терминал "Пулково-1": объект будет завершен в конце 2014 года, и здание будет использоваться для обслуживания внутренних авиарейсов. После реконструкции, на которую ВВСС потратит более 1,2 млрд евро, общая площадь терминалов аэропорта вырастет в 3,5 раза, до 146,6 тыс. кв. м. Пропускная способность достигнет 14 млн пассажиров. Также изменится и инфраструктура Пулково — будут расширены существующие перроны, увеличено количество стоянок и рулежных дорожек для самолетов, на привокзальной площади появится гостиница, бизнес-центр и многоуровневый крытый паркинг на 516 автомобилей.
Говоря о запуске линии Аэроэкспресса от аэропорта до Балтийского вокзала Петербурга, С.Эмдин заключил, что поезд пойдет не раньше 2014 года.
Стали известны даты запусков двух терминалов деловой авиации, которые строятся по соседству с новым зданием аэропорта. Терминал "Пулково-III" компании "Росавиаинвест" закончен, и, по словам С.Эмдина, уже работал во время ПМЭФ-2012. Официального открытия стоит ожидать в течение месяца. Инвестиции в этот проект оцениваются 2 млрд руб.
Второй бизнес-терминал, который оборудуется в старом здании аэровокзала "Пулково-II" компанией "Авиа групп норд", будет сдан в ноябре-декабре 2012 года. Ранее задумывалось, что терминал приспособят для лоукост-авиакомпаний. Теперь концепция изменилась — в "Пулково-II" будут принимать правительственные делегации.
Интерес покупателей к коттеджным поселкам возвращается, но стабильным платежеспособный спрос становится медленно. Как пишет «Деловой Петербург», причина такого явления – недостаточная проработанность защищающих покупателей схем оформления жилья. Почти полностью отсутствуют рассрочки, ипотека, кредитование постройки загородного дома. "В лучшей ситуации находятся объекты, наиболее выгодно сочетающие в себе преимущества поселков для постоянного проживания с натуральным природным окружением, - цитирует издание слова генерального директора управляющей компании группы «УНИСТО Петросталь» Арсения Васильева. - Кроме того, рынок сильно перегружен предложениями и проектами высокого класса, в то время как основной интерес сосредоточен в сегментах дешевого жилья". Предложение на рынке коттеджных поселков превышает существующий спрос. В последнее время девелоперы очень активно выводили на рынок поселки в Ломоносовском районе. По данным КЦ «Петербургская Недвижимость», только в марте в этом районе вышли пять новых поселков и две новые очереди в поселках, уже находящихся в продаже. В I квартале, по данным КЦ "Петербургская Недвижимость", на рынок коттеджных поселков Петербурга и Ленинградской области было выведено 14 новых проектов. Общее количество поселков достигло 313. Однако в большинстве из них практикуется продажа участков без подряда. В объеме продаж их доля составляет около 80%. Коттеджи и участки с подрядом наибольшим спросом пользуются в среднем и эконом-классах. Самый больший спрос на них во Всеволожском районе. Там на их долю приходится более 60% продаж. Всего по итогам I квартала в коттеджных поселках реализовано свыше 950 участков как без подряда, так и с обязательным подрядом. Первые составили 78-80%. У покупателей коттеджей наиболее популярны дома площадью от 100 до 250кв м, расположенные на участках 6-12 соток. Продажи таких объектов неплохо идут в Гатчинском и Ломоносовском районах Ленинградской области. На долю этих районов приходится около 30% продаж. Суммы большинства сделок не превышают 5 млн руб. Покупки на суммы более 6-7 млн руб в коттеджных поселках единичны. По данным агентства «Бекар», спрос по-прежнему высокий на относительно недорогие объекты: коттеджи по 6-7 млн руб и садовые участки стоимостью до 3 млн руб. По мнению руководителя департамента продаж компании «БТК девелопмент» Марины Селивановой, одним из самых важных критериев при выборе загородного дома является его местоположение. «Наиболее популярным и востребованным направлением остается северное: это Курортный район Петербурга и Выборгский район Ленинградской области", подчеркивает она. Выбирая место проживания, покупатели в первую очередь обращают внимание на концепцию поселка и рекреационную зону. Желателен водоем вблизи поселка. В этом случае объект становится особенно привлекательным. Наличие поблизости основных магистралей и удобных подъездов к участкам, торговых и развлекательных центров, спортивных и медицинских учреждений добавляет объектам привлекательности. Покупатели также обращают внимание на форму управления поселком, объемы затрат на эксплуатацию, парковочные места или гараж, охрану.