Colliers International и Стокманн начали сотрудничество по привлечению новых арендаторов в ТК «Стокманн Невский Центр»
Компания Colliers International подписала эксклюзивный договор на брокеридж торговых помещений ТК «Стокманн Невский Центр». В результате сотрудничества компаний Торговый Комплекс представит своим покупателям новые модные магазины. Тем самым, ТК усилит свои позиции как самый крупный торговый объект в Санкт-Петербурге, ориентированный на сегменты средний плюс и премиум, сообщает пресс-служба Colliers International .
ТК «Невский Центр» открылся в Петербурге в ноябре 2010 года. В настоящее время здание включает в себя универмаг Стокманн, в том числе Гастроном Стокманн, более 80 магазинов, расположенных на 7 этажах, а также фуд-корт, кафе, видовой ресторан холдинга Ginza, 3-х уровневую подземную парковку на 550 автомобилей, фитнес-центр, салон красоты, СПА салон и современные офисные помещения класса «А» с великолепным видом на город. Арендная площадь ТК – около
На момент открытия Торговый Комплекс был заполнен на 100%.
Сейчас «Стокманн Невский Центр» нацелен на привлечение новых арендаторов категории средний плюс и премиум. Количество магазинов в ТК увеличится за счет изменения планировочных решений и усиления состава операторов модной одежды благодаря привлечению новых брендов. Первые изменения в проекте начнутся этой осенью, уже сейчас стартует активная работа по брокериджу отдельных площадей комплекса.
РЖД и Минтранс частично профинансируют строительство путепровода в Гатчине, стоимость которого составляет 2,2 млрд руб. Такое решение было принято в ходе совещания губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко с начальником Октябрьской железной дороги Виктором Степовым.
Как передает «Деловой Петербург» со ссылкой на начальника пресс-службы губернатора и правительства региона Наталию Шелудько, по итогам прошедших переговоров, РЖД выделит 20% средств на проект, еще 40% пойдет из бюджета области и 40% от Минтранса. Первоначальная стоимость проекта оценивалась в 2,2 млрд рублей, однако может измениться в сторону понижения.
По информации издания, в областном правительстве неоднократно настаивали на том, что РЖД обязаны за свой счет строить двухуровневые развязки на пересечении авто– и железных дорог. По закону строительство первых финансируется только из своих средств, а по поводу вторых есть лазейка в федеральном законодательстве, позволяющая ставить вопрос о строительстве их за счет госбюджетов, обозначая как расходы на местные дороги. В РЖД ссылаются на нехватку средств для вложений в инфраструктуру, так как государство установило низкий тариф для перевозчиков.
Всего в регионе требуется построить около 40 таких путепроводов. Их общая стоимость может превысить 50 млрд руб. Правительство ведет переговоры с Минтрансом о выделении субсидий на строительство. Как отмечают чиновники, без развязок не обойтись: только так можно решить проблему безопасности движения и пробок, обострившуюся в связи с запуском высокоскоростных поездов "Аллегро" и "Сапсан" и ростом объемов грузовых перевозок, связанных с увеличением грузооборота в портах региона.