Becar продает бизнес-центр класса А в Петербурге
Новый бизнес-центр «Строгановский», расположенный в исторической части Петербурга, на Невском проспекте, 19, передан Becar Commercial Property SPb с целью продажи. Компания Becar является эксклюзивным продавцом бизнес-центра (БЦ) класса А.
Сотрудничество Becar Commercial Property с собственниками БЦ «Строгановский» началось год назад. Компания Becar занималась сдачей в аренду площадей БЦ. За месяц бизнес-центр был заполнен арендаторами на 100 %. В этом году было принято решение о продолжении сотрудничества. Теперь Becar Commercial Property выступает эксклюзивным продавцом. БЦ «Строгановский» реализуется как готовый бизнес либо как комплекс помещений. Заявленная цена 11 100 000 евро.
Объект расположен между двумя историческими постройками: Строгановским дворцом XVIII века архитектора Ф.Б. Растрелли и домом Мертенса, памятником архитектуры начала ХХ века. За свою почти трехвековую историю здание, неоднократно перестраивалось, последняя глубокая реконструкция была закончена в 2006-м году. Теперь это действующий бизнес-центр класса А.
Общая площадь помещений, выставленных на продажу, составляет 1185 кв.м. Проектом предусмотрено несколько типов помещений, площадью от 120 до 350 кв.м. Помещения выходят своими окнами как на Невский проспект, так и в благоустроенный двор. Бизнес-центр имеет отдельный парадный вход с Невского проспекта. Здание имеет замкнутый контур. Во дворе предусмотрен паркинг на 7 автомашин. В случае необходимости имеется дополнительный охраняемый паркинг у Казанского собора в 2 минутах ходьбы от Бизнес Центра.
«Деятельность Becar Commercial Property SPb по сдаче в аренду площадей «Строгановского» была успешной и как продолжение сотрудничества, был заключен договор на продажу площадей БЦ.
«Продажа бизнес-центра «Строгановский», расположенного в историческом центре города, в начале Невского проспекта, между Мойкой и Казанским Собором - уникальное для Петербурга предложение, – утверждает Владимир Ядыкин, директор Becar Commercial Property SPb. Не смотря на то, что в Петербурге количество бизнес-центров ежегодно вырастает на 10-15%, на рынке по-прежнему присутствует дефицит качественных объектов класса А, а в историческом центре это предложение вообще единственное, тем более, что за первый квартал 2007 года в городе не было введено ни одного бизнес-центра класса А. Отсутствие предложений высококлассной коммерческой недвижимости в историческом центре города стимулирует спрос покупателей.
Потенциальным покупателям Бизнес Центра «Строгановский» может стать известная компания, которая в первую очередь заботится о своем престиже и имидже. Что может быть более престижным, чем обладание объектом в исторической части Невского проспекта, адреса, которому не нужна приставка с именем города, ведь Невский проспект, известен сам по себе не только в России, но и за рубежом, так же как Елисейские поля или Рокфеллер Плаза.
Самыми потенциально опасными для отдыхающих являются аттракционы Петербурга и Северо-Запада, которыми владеют муниципальные парки.
Причина — их изношенность в результате давней эксплуатации. Гораздо более безопасны новые частные парки развлечений. Об этом на круглом столе «Петербург-город аттракционов», прошедшем в ИА «Росбалт», заявил эксперт «Ростехнадзора» доктор технических наук Константин Манжуло.
В данный момент в Петербурге остался только один парк аттракционов муниципального подчинения — «Екатерингоф», сообщил Манжуло. Остальные парки города уже перешли в частные руки — это либо сданные в аренду старые, либо вновь создаваемые парки. А вот парки районных центров Ленинградской области практически все остаются в муниципальной собственности.
В частных парках, по словам Манжуло, всегда лучше уровень безопасности, лучше и новее оборудование, а развлекательный эффект аттракционов выше. При этом муниципальные парки никем не финансируются, они заброшены. В парке «Екатерингоф» возраст аттракционов составляет 16-25 лет; Зеленогорском парке — 16-29 лет, Колпинском — 17-19 лет. В области дело обстоит таким же образом: в парке города Тосно аттракционам 13-15 лет, в Выборге от 5 (один аттракцион) до 27 лет, в Кингисеппе — 15-25 лет, Сортавале — 19-27 лет.
Гораздо лучше обстоит ситуация с частными парками. В парке «Северная Венеция» («Диво остров») самый старый аттракцион — колесо обозрения (22 года), но оно, по заверению Манжуло, «находится в весьма хорошем состоянии». Остальные аттракционы новые, но половина из них куплены уже бывшими в употреблении, поэтому срок их эксплуатации эксперты определить затруднились. «Руководство парка меняет сейчас всю детскую группу аттракционов, а кроме того, техническая служба в этом парке работает на достаточно высоком уровне», — говорит Манжуло. В парке «Вулкан» ЦПКиО детская группа аттракционов вся новая — 5-6 лет, но есть 3 экстремальных аттракциона с неустановленным сроком эксплуатации. «Злато-парк» в Петергофе — возраст аттракционов от 3 до 23 лет. «Южно-приморский парк» в Автово — возраст аттракционов 2-7 лет, есть 4 с неустановленным сроком эксплуатации в достаточно приличном состоянии. Парк Бабушкина в Невском районе сейчас меняет собственника, а тот намерен обновить все оборудование. Колесо обозрения, которому уже 32 года, в этом году, видимо, будет закрыто. Единственной организацией, которая исторически занималась в Петербурге и на Северо-Западе безопасностью аттракционов, был специальный экспертный центр Санкт-Петербургского Государственного политехнического университета («Политех»). В начале 70-х годов Комитет по культуре Исполкома Ленсовета обратился в Политех просьбой проводить техническую экспертизу аттракционов. С тех пор центр ежегодно обследовал состояние аттракционов, составлял протоколы и выдавал технические заключения, в том числе, и о возможности их дальнейшей эксплуатации. Свидетельство на право проверки аттракционов, выданное экспертному центру Политеха Министерством культуры, закончилось 31 декабря 2006 года. После этого на Северо-Западе не осталось организации, обладающей легитимными правами на проведение таких проверок. Федерального органа, который бы выдавал разрешения на проведение проверок, не создано, поскольку в России пока не приняты ни соответствующий закон, ни технические регламенты.
Росбалт