Петербург занял 22-е место в рейтинге Всемирного банка "Ведение бизнеса в России - 2012"
Петербург занял 22-е место среди российских городов по условиям ведения бизнеса в 2012 году, Москва - последнее, 30-е. Подготовленный Всемирным банком рейтинг "Ведение бизнеса в России - 2012", в который вошли 30 городов, представил в рамках XVI Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) директор отдела глобальных индикаторов и анализа Всемирного банка Аугусто Лопес-Кларос.
Согласно результатам рейтинга, Северная столица оказалась на 1-м месте по легкости регистрации предприятий и на 9-м – по легкости получения разрешений на строительство. При этом в списке по легкости подключения к системам электроснабжения Петербург закрепился на 24-й позиции, по легкости регистрации собственности - на 27-й. Москва по данным показателям заняла 25-е, 30-е, 30-е и 26-е места соответственно.
Добавим, что лидером рейтинга оказался Ульяновск, на втором месте Саранск, на третьем - Владикавказ.
Всемирный банк является одним из источников финансовой и технической помощи, оказываемой развивающимся странам мира. Он состоит из двух организаций развития, принадлежащих 187 странам, - Международного банка реконструкции и развития (МБРР) и Международной ассоциации развития (МАР).
РЖД и Минтранс частично профинансируют строительство путепровода в Гатчине, стоимость которого составляет 2,2 млрд руб. Такое решение было принято в ходе совещания губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко с начальником Октябрьской железной дороги Виктором Степовым.
Как передает «Деловой Петербург» со ссылкой на начальника пресс-службы губернатора и правительства региона Наталию Шелудько, по итогам прошедших переговоров, РЖД выделит 20% средств на проект, еще 40% пойдет из бюджета области и 40% от Минтранса. Первоначальная стоимость проекта оценивалась в 2,2 млрд рублей, однако может измениться в сторону понижения.
По информации издания, в областном правительстве неоднократно настаивали на том, что РЖД обязаны за свой счет строить двухуровневые развязки на пересечении авто– и железных дорог. По закону строительство первых финансируется только из своих средств, а по поводу вторых есть лазейка в федеральном законодательстве, позволяющая ставить вопрос о строительстве их за счет госбюджетов, обозначая как расходы на местные дороги. В РЖД ссылаются на нехватку средств для вложений в инфраструктуру, так как государство установило низкий тариф для перевозчиков.
Всего в регионе требуется построить около 40 таких путепроводов. Их общая стоимость может превысить 50 млрд руб. Правительство ведет переговоры с Минтрансом о выделении субсидий на строительство. Как отмечают чиновники, без развязок не обойтись: только так можно решить проблему безопасности движения и пробок, обострившуюся в связи с запуском высокоскоростных поездов "Аллегро" и "Сапсан" и ростом объемов грузовых перевозок, связанных с увеличением грузооборота в портах региона.