С начала года "СУ-155" продала жилья с использованием ипотеки на 3 млрд рублей
Объем продаж квартир с использованием ипотечных программ в домах, построенных группой компаний "СУ-155", в апреле-мае превысил 3 млрд руб, говорится в пресс-релизе группы.
"В апреле-мае этого года в ряде регионов более половины новостроек от ГК "СУ-155" приобреталось в кредит", - отмечается в сообщении.
Количество сделок с использованием кредитных инструментов значительно выросло в ряде регионов, где работает ГК, во втором квартале 2012 года.
"Доля ипотечных сделок находилась в интервале 25-60% в зависимости от региона", - указывается в материалах компании.
В частности, в мае 2012 года в новостройках ГК "СУ-155" в Тверской области с использованием ипотечных программ было продано 58% квартир, в Нижнем Новгороде – чуть менее 42%.
В апреле 2012 года в Тверской области число аналогичных сделок составило 42% от всех продаж, а в Нижнем Новгороде – около 25%.
Среди регионов, в которых специалисты девелопера отмечают активность потребителей, оказались Ивановская, Калужская, Костромская область и Калининград.
"Средняя ставка по ипотечному кредиту сегодня составляет 12,5-14%, при этом в ряде регионов банки предлагают специальные льготные программы, предполагающие снижение минимальной ставки до 10-11%", - рассказывается в материалах компании.
ГК имеет партнерские ипотечные программы с банком ВТБ-24, банком "Зенит", Инвестторгбанком, РосЕвроБанком, банком "Возрождение", Сбербанком, "Независимым строительным банком" и банком "Балтика".
В состав группы компаний "СУ-155" входят 64 промышленных и строительных предприятия стройиндустрии в 17 городах России. Строительные проекты компании находятся в 50 городах России, СНГ и Европы. Основным владельцем компании является председатель ее совета директоров Михаил Балакин. Кредитный портфель девелопера не раскрывается, но в 2011 году компания выплатила по кредитам и облигационным займам с учетом процентов около 19 млрд руб. В 2011 году компания построила в России 1,3 млн кв м жилой и коммерческой недвижимости, оборот компании без учета НДС вырос, по сравнению с 2010 годом, на 47% - до 78,7 млрд руб.
Власти Москвы и Сбербанк договорились о создании совместного предприятия (СП) на мощностях автозавода ЗИЛ, которое поможет возродить, по сути, умершее производство. Инвестиции в проект составят 12 млрд руб., а выпуск автомобилей начнется уже в первом квартале следующего года. Контрольный пакет новой компании достанется банку, городская администрация будет владеть 49% акций, пишет РБК daily.
«Мы подписываем соглашение со Сбербанком о создании совместного предприятия, направленное на модернизацию ЗИЛа, на создание там площадки по производству коммерческих и легковых автомашин», — заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Инвестиции в проект, как обещают, составят 12 млрд руб., половина которых — кредитные средства Сбербанка. Напомним, что в марте источник издания сообщал, что власти Москвы должны стать миноритарным партнером в этом проекте и оплатить свою долю частью производственных площадей ЗИЛа.
«Реализация данного проекта позволит возродить одно из ведущих автомобильных предприятий России, наладить производство качественных востребованных автомобилей, создать в столице новые рабочие места», — заявил глава Сбербанка Герман Греф.
Проектная мощность создаваемого производства — до 150 тыс. единиц в год. Планируется, что на заводе будут собирать 100 тыс. легковых и 50 тыс. автомобилей LCV. По словам г-на Грефа, первые автомобили начнут собирать в первом квартале следующего года, а на полные производственные мощности предприятие выйдет через три года.
Ожидается, что первым клиентом этого СП станет итальянский Fiat, который может организовать здесь сборку автомобилей Grand Сherokee, Jeep Compass и Fiat Ducato. Кроме того, французский Renault рассматривает возможность организации сборки своих коммерческих автомобилей на мощностях ЗИЛа. Напомним, ранее переговоры о сборке автобусов на мощностях ЗИЛа вел немецкий Daimler, однако никакого решения так и не было принято.
«Спасти ЗИЛ — это хорошая инициатива, но, похоже, уже не успеть до того момента, как наши границы будут открыты для стран ВТО, откуда хлынут дешевые подержанные легковые, грузовые и другие автомобили. К тому же, к сожалению, в СП речь пока идет только о сборочном производстве зарубежных марок, и это понятно — Сбербанку же нужно отбивать инвестиции, а кто будет покупать российские лимузины?» — рассуждает аналитик инвесткомпании «Трейд-Портал» Алексей Рыбаков.