Кибитов: Орловский тоннель – это объект долгосрочной стратегии развития города
Создание Орловского тоннеля под Невой – это стратегическое видение развития Санкт-Петербурга, однако сейчас этот проект заморожен, сообщил пресс-секретарь губернатора Андрей Кибитов.
«Это из разряда тех масштабных инфраструктурных проектов, которые всегда должны быть у города в планах с точки зрения долгосрочной стратегии», - сказал он, добавив, что о «переформатировании» проекта речи не идет. Логика развития мегаполиса говорит, что подобный тоннель должен быть построен, но это дело не ближайшего будущего, передает «БН.ру».
Проект строительства Орловского тоннеля под Невой с изначальной стоимостью около 47 млрд руб разрабатывался еще при Валентине Матвиенко. Концессионное соглашение о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации объекта Смольный и ООО «Невская концессионная компания» подписали в середине 2010 года. Проект должен был финансироваться равными долями - по 33,3% инвестором, городским бюджетом и инвестфондом РФ. После прихода осенью 2011 года нового градоначальника Георгия Полтавченко был пересмотрен ряд городских инфраструктурных проектов, в том числе и «Орловский тоннель».
Строительство участка Южной дороги (от Коммунального переулка до Ропшинского шоссе) в Петродворцовом районе Петербурга намечено завершить в декабре 2012 года.
Строительные работы начались в ноябре 2011 года. На всем протяжении трасса проходит по бывшим совхозным полям и примыкает к Ропшинскому шоссе в районе Марьино. Строительство осуществляется для обеспечения транспортного сообщения индустриального парка «Марьино» и производственной зоны «Нойдорф» в пос. Стрельна с КАД.
В будущем это будет магистральная улица районного значения с регулируемым движением, ее длина составит