Кибитов: Орловский тоннель – это объект долгосрочной стратегии развития города
Создание Орловского тоннеля под Невой – это стратегическое видение развития Санкт-Петербурга, однако сейчас этот проект заморожен, сообщил пресс-секретарь губернатора Андрей Кибитов.
«Это из разряда тех масштабных инфраструктурных проектов, которые всегда должны быть у города в планах с точки зрения долгосрочной стратегии», - сказал он, добавив, что о «переформатировании» проекта речи не идет. Логика развития мегаполиса говорит, что подобный тоннель должен быть построен, но это дело не ближайшего будущего, передает «БН.ру».
Проект строительства Орловского тоннеля под Невой с изначальной стоимостью около 47 млрд руб разрабатывался еще при Валентине Матвиенко. Концессионное соглашение о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации объекта Смольный и ООО «Невская концессионная компания» подписали в середине 2010 года. Проект должен был финансироваться равными долями - по 33,3% инвестором, городским бюджетом и инвестфондом РФ. После прихода осенью 2011 года нового градоначальника Георгия Полтавченко был пересмотрен ряд городских инфраструктурных проектов, в том числе и «Орловский тоннель».
С января по май 2012 года грузооборот порта Усть-Луга составил 15 272 645,140 т, что в 2,2 раза превышает показатели за аналогичный период прошлого года, сообщили в пресс-службе ОАО "Компания Усть-Луга".
Объем перевалки автомобилей за этот же период увеличился на 53% и достиг 72 768 единиц.
В мае 2012 года в порту было перевалено 4 450 225,241 т различных грузов, что в два раза больше, чем в мае 2011 года. Количество перегруженных автомобилей в мае текущего года увеличилось в 2,1 раз и достигло 16 819 единиц.
Напомним, что в 2011 году в порту Усть-Луга было перевалено 22 737 260, 482 т различных грузов и 133 837 автомобилей. Планируется, что в 2020 году грузооборот увеличится до 180 млн т.