Открывается вторая очередь торгово-развлекательного комплекса "Шкиперский молл"
Торгово-развлекательный комплекс бизнесмена Сергея Соколова (ООО «Фирма СиБ») «Шкиперский молл» на Васильевском острове спустя 5 лет официально запускает вторую очередь.
Строительство второй очереди молла площадью 11 тыс. кв м было заморожено в кризис, но продолжилось на кредит МДМ-банка объемом $9 млн. Окончательные инвестиции будут озвучены на официальном открытии, сообщает «Деловой Петербург».
Первая очередь молла площадью 9 тыс. кв м была открыта в 2007 году. Строительство велось на деньги, выделенные МДМ-банком. Кредит $9,5 млн банк выдал под залог объекта. Кроме того, соинвесторами выступили ретейлер "Патэрсон" и группа "Феникс". В обмен на вложенные в 2004 году $2,5 млн "Патэрсон" получал право собственности на 2 тыс. кв м в комплексе. "Феникс" вложил $500 тыс. и претендовал на 300 кв м.
Реализовать свое право они не смогли из-за невозможности выделить долю в натуре. Деньги взыскать также не удалось, после чего "Патэрсон" подал иск о банкротстве "СиБа". Спор разрешился в мае 2010 года - иски были отозваны из суда в связи с урегулированием спора и погашением требований структурами МДМ-банка.
В 2010 году банк объявил о приобретении 19% в ООО "Фирма СиБ".
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания устойчивости в ветровом потоке автодорожного моста через канал имени Москвы на трассе Москва – Санкт-Петербург.
Было проведено физическое моделирование двух балочных пролетных строений в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации. Впервые в отечественной практике исследовалось взаимное влияние на аэроупругую устойчивость двух мостов, расположенных в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации.
Исследуемый строящийся мост состоит из двух параллельных мостовых пролетов, расположенных на расстоянии
Испытания по заказу ОАО «Мостотрест» проходили в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ на моделях моста, выполненных в масштабе 1:45 при скоростях потока до
Цикл работ состоял из нескольких этапов. На первом этапе продувалась модель отдельной консоли на стадии монтажа. Затем исследовались две модели – консоль и расположенная рядом модель установленного на опоры пролета во время монтажа второго пролета. На последнем этапе проводились испытания моделей двух параллельных пролетов на стадии эксплуатации.
Для снижения уровня колебаний специалисты института рекомендовали заказчику на время монтажа полностью перекрыть проем в середине проезжей части моста легким материалом. Проведенный цикл исследований и реализация рекомендаций ЦАГИ должны обеспечить устойчивость моста в ветровом потоке при монтаже и эксплуатации.