Сбербанк до конца 2012 года закроет сделку по приобретению турецкой «дочки» группы Dexia
Сбербанк покупает турецкий Denizbank за 6,47 млрд лир ($3,53 млрд). Об этом сообщил продавец – франко-бельгийская группа Dexia. Сделка будет закрыта в четвертом квартале этого года, а сумма может увеличиться до 7,09 млрд лир ($3,86 млрд). Сбербанк покупает также «дочки» Denizbank в Австрии и России.
Российская кредитная организация выкупает у Dexia 99,85% акций, подтвердил на церемонии подписания соглашения президент Сбербанка Герман Греф. Глава сбербанка надеется, что сделка будет закрыта до конца года.
Глава Сбербанка отметил, что кредитная организация в результате покупки ожидает роста доли чистой прибыли, заработанной за рубежом, до 7-8%. По словам Г.Грефа, к 2014 году Сбербанк намеревался нарастить показатель за счет иностранных «дочек» не менее чем до 5%, передает «Агентство бизнес новостей».
Основанный в 1938 году Denizbank занимает 10-е место по размеру активов среди турецких банков. На начало года этот показатель оценивался более чем в $25 млрд. У кредитной организации есть порядка 500 отделений и доля в 2,8% на рынке депозитов Турции.
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания устойчивости в ветровом потоке автодорожного моста через канал имени Москвы на трассе Москва – Санкт-Петербург.
Было проведено физическое моделирование двух балочных пролетных строений в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации. Впервые в отечественной практике исследовалось взаимное влияние на аэроупругую устойчивость двух мостов, расположенных в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации.
Исследуемый строящийся мост состоит из двух параллельных мостовых пролетов, расположенных на расстоянии
Испытания по заказу ОАО «Мостотрест» проходили в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ на моделях моста, выполненных в масштабе 1:45 при скоростях потока до
Цикл работ состоял из нескольких этапов. На первом этапе продувалась модель отдельной консоли на стадии монтажа. Затем исследовались две модели – консоль и расположенная рядом модель установленного на опоры пролета во время монтажа второго пролета. На последнем этапе проводились испытания моделей двух параллельных пролетов на стадии эксплуатации.
Для снижения уровня колебаний специалисты института рекомендовали заказчику на время монтажа полностью перекрыть проем в середине проезжей части моста легким материалом. Проведенный цикл исследований и реализация рекомендаций ЦАГИ должны обеспечить устойчивость моста в ветровом потоке при монтаже и эксплуатации.