В совете директоров "ПИКа" увеличилось представительство "ВТБ Капитал"
"ВТБ Капитал" провел двух своих представителей в совет директоров ОАО "Группа компаний ПИК".
В совет из девяти человек вошли старший дилер управления собственных операций "ВТБ Капитала" Дмитрий Скрябин и начальник управления инвестиционного и проектного финансирования компании Роман Нагаев.
До сих пор от "ВТБ Капитала" в совете присутствовал только Д.Скрябин.
Р.Нагаев заменил Александра Губарева, который представлял в совете интересы основателя "ПИКа" Кирилла Писарева.
Как передает «Интерфакс», в остальном совет изменений не претерпел. Компанию Сулеймана Керимова "Нафта Москва" представляют Анна Колончина и Владислав Мамулькин. Осталась в совете и Зумруд Рустамова, замгендиректора УК "Полиметалл".
В совет вновь вошли Сергей Бессонов (Сбербанк РФ, основной кредитор "ПИКа"), Роберт Ценин (директор "Сентро Пропертиз Груп"), президент "ПИКа" Павел Поселенов и независимый директор, глава московского представительства Hines International Стюарт Ли Тимминс.
ВТБ по данным на конец прошлого года владел 8,8% "ПИКа", информация об увеличении этого пакета не раскрывалась. У структур "Нафты" было 38,3%.
"Группа компаний ПИК" - один из крупнейших российских девелоперов. IPO компании в 2006 году стало крупнейшим в истории европейского сектора недвижимости ($1,85 млрд). Падение спроса на рынке недвижимости на фоне кризиса и последовавшие за этим проблемы с обслуживанием долга привели к обвалу капитализации группы.
Весной 2009 года в капитал "ПИКа" вошла "Нафта Москва", получившая 25% акций у основателей компании Юрия Жукова и К.Писарева в обмен на помощь в реструктуризации долга.
В ближайшие 5 лет власти Ленинградской области намерены построить новый выезд из Санкт-Петербурга в районе КАД — в обход поселков Новодевяткино и Мурино, и тем самым решить проблему пробок на Токсовском шоссе. Конкурс на проектирование дороги пройдет 26 июня.
Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области объявил конкурс «на разработку предпроектной документации и сбор исходной информации на строительство автомобильной дороги нового выхода из Санкт-Петербурга». Речь идет об обходе населенных пунктов Мурино и Новое Девяткино с выходом на существующую автомобильную дорогу «Санкт-Петербург — Матокса».
Предполагается, что началом нового участка станет территория от КАД в районе между Бугровским сельским поселением и железной дорогой в районе пос. Мурино. Конец участка - выход на существующую а/д Юкки- Кузьмолово с дальнейшим выходом на а/д «Санкт-Петербург—Матокса». О протяженности проектируемого объекта пока точно не говорится, этот вопрос прояснится только в ходе проектирования.
На эти цели из региональной казны будет выделено 10 млн рублей. Максимальный срок выполнения работ – 165 дней с момента заключения контракта. При разработке документации необходимо будет выполнить различные инженерные изыскания (геодезические, гидрологические, экологические и пр.) и археологическое обследование района прохождения новой трассы. Кроме этого, проектировщик должен будет получить предварительное согласования прохождения трассы со всеми заинтересованными организациями, в том числе с «РЖД».
Судя по плану мероприятий долгосрочной целевой программы «Совершенствование и развитие автомобильных дорог Ленинградской области на 2009-2020 годы», строительство выезда должно завершиться лишь к 2017 году.
«Мы будем стараться закончить к этому сроку», - пообещал заместитель председатель дорожного комитета Сергей Румянцев. Он также заявил, что о суммах финансирования пока говорить рано, поскольку все будет зависеть от итогового варианта проекта. «Одно могу сказать наверняка: региональный бюджет эту сумму не осилит, мы будем просить помощи у федерального бюджета. Пока известно точно, что на 2013 год запланировано выделение ста миллионов рублей », - пояснил Румянцев.
В настоящее время от пробок, особенно в дачный сезон, страдают жители многочисленных новостроек в приграничных поселках Новодевяткино, Мурино, Кузьмолово, Токсово Всеволожского района Ленобласти. Наиболее загружен участок возле поселков Новодевяткино и Мурино — этому способствует наличие лишь двух регулируемых перекрестков, низкая пропускная способность моста через Охту и примыкание заборов частного сектора вплотную к проезжей части, пишет «47news».