"Главстрой-СПб" заплатит штраф в 3 млн руб за нарушение сроков инвестпроекта
Комитет по управлению государственным имуществом Петербурга (КУГИ) наложил штраф на ООО "Главстрой-СПб" в размере 3 млн руб, сообщает пресс-служба ведомства. Компания понесет санкции за нарушение сроков строительства в рамках реализации инвестиционного проекта на участке между улицами Шкапина и Розенштейна.
В пресс-службе также напомнили, что в мае 2012 года КУГИ направил компании предложение расторгнуть договор аренды земельного участка, площадь которого составляет
Инвестиции в проект должны были составить около 5 млрд руб. Срок договора аренды участка в квартале Шкапина-Розенштейна истек в апреле 2012 года. Инвестор не успел реализовать проект и обратился к городу с просьбой продлить срок, однако Смольный в просьбе отказал.
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания устойчивости в ветровом потоке автодорожного моста через канал имени Москвы на трассе Москва – Санкт-Петербург.
Было проведено физическое моделирование двух балочных пролетных строений в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации. Впервые в отечественной практике исследовалось взаимное влияние на аэроупругую устойчивость двух мостов, расположенных в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации.
Исследуемый строящийся мост состоит из двух параллельных мостовых пролетов, расположенных на расстоянии
Испытания по заказу ОАО «Мостотрест» проходили в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ на моделях моста, выполненных в масштабе 1:45 при скоростях потока до
Цикл работ состоял из нескольких этапов. На первом этапе продувалась модель отдельной консоли на стадии монтажа. Затем исследовались две модели – консоль и расположенная рядом модель установленного на опоры пролета во время монтажа второго пролета. На последнем этапе проводились испытания моделей двух параллельных пролетов на стадии эксплуатации.
Для снижения уровня колебаний специалисты института рекомендовали заказчику на время монтажа полностью перекрыть проем в середине проезжей части моста легким материалом. Проведенный цикл исследований и реализация рекомендаций ЦАГИ должны обеспечить устойчивость моста в ветровом потоке при монтаже и эксплуатации.