Главную городскую гостиницу реконструируют в Мурманске за 1,4 млрд руб
Реконструкция крупнейшей гостиницы Мурманска – «Арктика» - начнется в конце июня 2012 года.
Гостиница была закрыта в 2007 году по требованию прокуратуры, поскольку здание не соответствовало требованиям пожаробезопасности. С тех пор она пустовала и использовалась в качестве рекламного баннера. Ключевым вопросом ее реконструкции был залог акций гостиницы в банк, поскольку на реконструкцию требуется более 1,4 млрд руб. На сегодня муниципалитет, имеющий в собственности половину акций гостиницы, одобрил их передачу в залог, и строительные работы начнутся в ближайшие недели.
Как сообщает «Российская газета», в самом высоком здании за Полярным кругом (17 этажей,
Стоимость реконструкции "Арктики" составит около 1,4 млрд руб, срок окупаемости - около семи лет. Ориентировочно работы должны завершиться в третьем квартале 2014 года.
Предполагается, что после сдачи в эксплуатацию гостиница даст городу 130-140 постоянных рабочих мест. Она увеличит ежегодные налоговые поступления в городскую казну на 70 млн руб по НДС и примерно на 12 млн по налогу на прибыль.
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания устойчивости в ветровом потоке автодорожного моста через канал имени Москвы на трассе Москва – Санкт-Петербург.
Было проведено физическое моделирование двух балочных пролетных строений в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации. Впервые в отечественной практике исследовалось взаимное влияние на аэроупругую устойчивость двух мостов, расположенных в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации.
Исследуемый строящийся мост состоит из двух параллельных мостовых пролетов, расположенных на расстоянии
Испытания по заказу ОАО «Мостотрест» проходили в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ на моделях моста, выполненных в масштабе 1:45 при скоростях потока до
Цикл работ состоял из нескольких этапов. На первом этапе продувалась модель отдельной консоли на стадии монтажа. Затем исследовались две модели – консоль и расположенная рядом модель установленного на опоры пролета во время монтажа второго пролета. На последнем этапе проводились испытания моделей двух параллельных пролетов на стадии эксплуатации.
Для снижения уровня колебаний специалисты института рекомендовали заказчику на время монтажа полностью перекрыть проем в середине проезжей части моста легким материалом. Проведенный цикл исследований и реализация рекомендаций ЦАГИ должны обеспечить устойчивость моста в ветровом потоке при монтаже и эксплуатации.