85 земельных участков передали многодетным семьям Калининградской области
85 бесплатных земельных участков для индивидуального жилищного строительства переданы многодетным семьям Калининградской области.
В Балтийске земельные участки получили 33 многодетные семьи. К передаче участков приступили в Черняховском, Багратионовском, Неманском, Правдинском районах, Светлом, Советске, Пионерском, других муниципальных образованиях.
Самое большое количество семей, претендующих на земельные участки, зарегистрировано в Калининграде. Здесь уже принято 1155 заявок. Формируются четыре крупных участка под индивидуальное строительство, оформление которых завершится в этом году. До конца года городские власти планируют подобрать еще семь массивов. Основная проблема — обеспечение их инфраструктурой.
«Для того, чтобы включить создание инфраструктуры на этих участках в федеральную целевую программу развития области и региональные программы, мы должны четко понимать, где муниципалитетами формируются земельные массивы для выделения участков многодетным семьям, и синхронизировать свои действия», — цитирует «Новый Калининград» слова вице-премьера регионального правительства Виктора Смильгина.
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания устойчивости в ветровом потоке автодорожного моста через канал имени Москвы на трассе Москва – Санкт-Петербург.
Было проведено физическое моделирование двух балочных пролетных строений в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации. Впервые в отечественной практике исследовалось взаимное влияние на аэроупругую устойчивость двух мостов, расположенных в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации.
Исследуемый строящийся мост состоит из двух параллельных мостовых пролетов, расположенных на расстоянии
Испытания по заказу ОАО «Мостотрест» проходили в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ на моделях моста, выполненных в масштабе 1:45 при скоростях потока до
Цикл работ состоял из нескольких этапов. На первом этапе продувалась модель отдельной консоли на стадии монтажа. Затем исследовались две модели – консоль и расположенная рядом модель установленного на опоры пролета во время монтажа второго пролета. На последнем этапе проводились испытания моделей двух параллельных пролетов на стадии эксплуатации.
Для снижения уровня колебаний специалисты института рекомендовали заказчику на время монтажа полностью перекрыть проем в середине проезжей части моста легким материалом. Проведенный цикл исследований и реализация рекомендаций ЦАГИ должны обеспечить устойчивость моста в ветровом потоке при монтаже и эксплуатации.