Апелляция рассмотрит жалобу "БазэлЦемент-Пикалево" на взыскание 111 млн руб в пользу "Евроцемент груп"


05.06.2012 15:07

Рассмотрение жалобы ЗАО "БазэлЦемент-Пикалево" на решение Арбитражного суда Москвы, назначено на 2 июля девятым арбитражным судом.

Напомним, ранее Арбитражный суд удовлетворил иск ЗАО "Евроцемент груп", взыскав 111 млн руб. с ЗАО "БазэлЦемент-Пикалево" (часть цементного дивизиона холдинга "БазэлЦемент"). При этом требования истца в ходе слушаний были уменьшены с 206 млн руб. Суть иска связана с несвоевременной поставкой сырья (цемента) в адрес "Евроцемент груп" со стороны "БазэлЦемент-Пикалево". В качестве третьего лица в деле выступает ЗАО "Пикалевский цемент", также пострадавший от несвоевременной поставки.

Ранее суд приостановил производство дела для проведения дополнительной экспертизы по спорным вопросам иска. Экспертиза должна была быть проведена до 31 января 2012 года. Суд также приостанавливал производство дела в связи с назначением проведения финансово-экономической экспертизы для точного определения размера понесенных убытков, сообщает “РБК”.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


01.06.2012 12:01

Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания устойчивости в ветровом потоке автодорожного моста через канал имени Москвы на трассе Москва – Санкт-Петербург.

Было проведено физическое моделирование двух балочных пролетных строений в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации. Впервые в отечественной практике исследовалось взаимное влияние на аэроупругую устойчивость двух мостов, расположенных в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации.

Исследуемый строящийся мост состоит из двух параллельных мостовых пролетов, расположенных на расстоянии 130 мм друг от друга. Каждый из пролетов рассчитан на пятиполосное движение транспорта.

Испытания по заказу ОАО «Мостотрест» проходили в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ на моделях моста, выполненных в масштабе 1:45 при скоростях потока до 45 метров в секунду.

Цикл работ состоял из нескольких этапов. На первом этапе продувалась модель отдельной консоли на стадии монтажа. Затем исследовались две модели – консоль и расположенная рядом модель установленного на опоры пролета во время монтажа второго пролета. На последнем этапе проводились испытания моделей двух параллельных пролетов на стадии эксплуатации.

Для снижения уровня колебаний специалисты института рекомендовали заказчику на время монтажа полностью перекрыть проем в середине проезжей части моста легким материалом. Проведенный цикл исследований и реализация рекомендаций ЦАГИ должны обеспечить устойчивость моста в ветровом потоке при монтаже и эксплуатации.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: