РЖД торопит Смольный с проектом "Аэроэкспресс"
Власти Петербурга в течение двух недель определятся с проектом "Аэроэкспресс", который подразумевает создание железнодорожного сообщения между станцией метро "Балтийская" и аэропортом Пулково. Об этом было заявлено на встрече главы «РЖД» Владимира Якунина и губернатора Георгия Полтавченко. Владимир Якунин заявил, что решение о том, будет ли реализован "Аэроэкспресс" в Петербурге и по какой схеме будет финансироваться проект, должно быть принято в течение двух недель. Для этого будет создана рабочая группа. Глава Октябрьской железной дороги Виктор Степов отметил, что без участия города проект неинтересен как для инвесторов ни для РЖД, ни для ООО "Аэроэкспресс". В 2011 году РЖД и "Аэроэкспресс" предлагали запустить это проект вовсе без участия города. Тогда стоимость проекта оценивалась в 13 млрд руб. После этого компании неоднократно предлагали городу профинансировать проект частично, однако чиновники опять же неоднократно заявляли, что город не будет вкладываться в него. Городские власти обещали, что если РЖД и "Аэроэкспресс" не готовы реализовывать проект самостоятельно, город откажется от него. В субботу губернатор Полтавченко заявил, что "Аэроэкспресс" городу "просто необходим". "Вариантов для обслуживания Пулково после завершения реконструкции у нас немного, поэтому давайте еще проработаем", — высказал мнение градоначальник. Вице-губернатор Игорь Метельский предложил попросить денег на этот проект в федеральном бюджете, сообщает «Агентство бизнес новостей». Согласно справке РЖД, стоимость проекта составляет 9,8 млрд руб в ценах 2011 года без стоимости закупки подвижного состава и строительства терминалов. Терминалы планировалось строить за счет ООО "Аэроэкспресс", их стоимость оценивается в 3,5 млрд руб. РЖД предлагает городу за свой счет вынести коммуникации (473,1 млн руб) и произвести отчуждение земельных участков (472,6 млн руб). В справке, подготовленной городом, фигурируют другие цифры: город готов рассмотреть возможность потратить на выкуп земельных участков площадью 24,6 тыс. кв. м около 400 млн руб и вынести инженерных сетей на сумму 70,9 млн руб.
ЗАО «Петербургский тракторный завод» планирует увеличить объем производства сельхозтехники и дорожно-строительной техники в 2015 году до 50 млрд рублей с нынешних 2,7 млрд рублей. 30 млрд рублей в объеме продаж займет сельхозтехника — в частности, упор производитель планирует сделать на новую машину К 9000. Продавать ее и другую технику ПТЗ планирует, в том числе, через «Росагролизинг», объем средств которого на обновление парка техники до 2014 года составляет 20 млрд рублей, пишет «Коммерсант».
Генеральный директор ПТЗ Сергей Занозин сообщил, что стратегия развития предприятия предполагает существенное наращивание объемов производства за три года. «В прошлом году мы выпустили 400 машин, объем производства составил 2,7 млрд рублей. В текущем году выпустим 1,5 тыс. единиц на 7 млрд рублей. В 2015 году стоит задача нарастить объем производства сельхозмашин до 30 млрд рублей, строительной и дорожной техники — до 20 млрд рублей», — сообщил С.Занозин. Основной машиной, которая должна обеспечить основной объем производства и продаж, он назвал новую модель трактора К 9000. «Эта машина только вчера снята со стапеля, ее мощность до 550 лошадиных сил. В этом году начнем ее производство, и к 2014 году в общем объеме производства она станет самой значительной», — говорит господин Занозин. По его словам, в июле будут утверждены стратегия развития производства и стратегия развития продаж ПТЗ.
Основную часть продукции завод планирует продавать через «Росагролизинг» (сельхозпроизводители имеют возможность приобрести технику в кредит, первоначально оплатив лишь 20% от их стоимости, срок кредита составляет от 30 до 60 месяцев). Заместитель генерального директора ОАО «Росагролизинг» Алексей Савинов сообщил, что на обновление парка сельхозтехники (приобретение в лизинг техники не моложе 2000 года выпуска) российских сельхозпроизводителей будет выделено с 2012 по 2014 годы 20 млрд рублей, из которых 9 млрд рублей — в 2012 году (5 млрд рублей собственных средств и 3,5 млрд рублей — средства правительства). По словам Алексея Савинова, тракторный парк российских сельхозпроизводителей устарел в среднем на 60-70%.