Акционеры МРСК Северо-Запада переизберут совет директоров на внеочередном собрании
Акционеры ОАО "МРСК Северо-Запада" на внеочередном собрании 28 августа переизберут совет директоров, сообщается в материалах компании.
Решение о созыве внеочередного собрания, на котором будут рассмотрены вопросы о досрочном прекращении полномочий членов действующего совета директоров и избрании членов нового, было принято по требованию акционера компании - ОАО "Холдинг МРСК".
ОАО "МРСК Северо-Запада" с 1 апреля 2008г. действует как единая операционная компания. В ее состав входит семь филиалов: "Архэнерго", "Вологдаэнерго", "Карелэнерго", "Колэнерго", "Комиэнерго", "Новгородэнерго" и "Псковэнерго". Территория обслуживания компании - 1,58 млн кв. км с населением около 6,3 млн человек. Общая протяженность воздушных и кабельных линий электропередачи составляет 175,1 тыс. км. Уставный капитал составляет 9,5786 млрд руб. 55,4% акционерного капитала ОАО "МРСК Северо-Запада" принадлежит ОАО "Холдинг МРСК". Чистая прибыль МРСК Северо-Запада по российским стандартам бухучета (РСБУ) в 2011 году составила 407,7 млн руб. против убытка годом ранее.
ЗАО «Институт «Стройпроект» проведет мониторинг участка асфальтобетонного покрытия, армированного специальной металлической сеткой на автомобильной дороге «Вологда – Новая Ладога» в рамках контракта с ЗАО «Группа Битум РУС».
Работы по строительству опытного участка (в Тихвинском районе Ленинградской области) будут выполнены летом 2012 года. Покрытие опытного участка будет армировано сеткой MESH TRACK. Подобные покрытия могут стать одним из путей повышения качества российских дорог. Армированные покрытия менее подвержены образованию трещин, неровностей и колей. При этом, однако, в России отсутствует достаточный опыт эксплуатации таких дорожных конструкций. В частности, мониторинг асфальтобетонного покрытия, армированного сеткой MESH TRACK, проводится в России впервые, сообщили в пресс-службе Института.
Испытания будут включать в себя: оценку интенсивности и состава транспортного потока, проходящего по автомобильной дороге, фиксацию образования и развития трещин, нарушения продольной ровности и колейности. В ходе мониторинга, наряду со стандартными российскими методиками, будут использованы и дополнительные методы исследования. В их числе разработка Института «Стройпроект» – оценка устойчивости асфальтобетона к износу шипованными шинами (метод Асфальтовой шаровой мельницы), а так же оценка устойчивости и жесткости по европейским стандартам.
Зона проведения мониторинга включает в себя опытный (с армированием асфальтобетонного покрытия) и контрольный (с традиционной дорожной конструкцией) участки автомобильной дороги общей протяженностью до