В Новгородской области утвердили целевую программу, направленную на устранение административных барьеров в строительстве
В Новгородской области утверждена областная целевая программа "Совершенствование контрольно-надзорных и разрешитешьных функций и оптимизация предоставления государтсвенных и муниупальных услуг в области градостроиельной деятельности (ликвидация "административных барьеров в строительстве) на 2012 год", сообщает официальный портал региона.
Целью программы является создание условий для улучшения инвестиционного климата в строительной деятельности. В программе предусмотрены мероприятия по совершенствованию контрольных и разрешительных функций, а также по оптимизации предоставления государственных услуг в области градостроительства, устранению бюрократических барьеров.
Как уточняется в сообщении, в 2012 году руководство области намерено завершить формирование системы документов территориального планирования, градостроительного зонирования муниципальных образований региона, подготовить и утвердить правила землепользования и застройки территорий городских и сельских поселений, подготовить и утвердить перечень административных регламентов исполнения госфункций и предоставления госуслуг, влияющих на улучшение инвестиционного климата в сфере строительства, создать сводный реестр свободных земельных участков на территории области.
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания устойчивости в ветровом потоке автодорожного моста через канал имени Москвы на трассе Москва – Санкт-Петербург.
Было проведено физическое моделирование двух балочных пролетных строений в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации. Впервые в отечественной практике исследовалось взаимное влияние на аэроупругую устойчивость двух мостов, расположенных в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации.
Исследуемый строящийся мост состоит из двух параллельных мостовых пролетов, расположенных на расстоянии
Испытания по заказу ОАО «Мостотрест» проходили в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ на моделях моста, выполненных в масштабе 1:45 при скоростях потока до
Цикл работ состоял из нескольких этапов. На первом этапе продувалась модель отдельной консоли на стадии монтажа. Затем исследовались две модели – консоль и расположенная рядом модель установленного на опоры пролета во время монтажа второго пролета. На последнем этапе проводились испытания моделей двух параллельных пролетов на стадии эксплуатации.
Для снижения уровня колебаний специалисты института рекомендовали заказчику на время монтажа полностью перекрыть проем в середине проезжей части моста легким материалом. Проведенный цикл исследований и реализация рекомендаций ЦАГИ должны обеспечить устойчивость моста в ветровом потоке при монтаже и эксплуатации.